要说这汽车市场的变化，真是跟坐过山车似的。记得 2018 年那会，插混版的卡罗拉能卖到 20 万，可这才过去没几年，比亚迪、小鹏这些国产车靠着高性价比和智能化配置，不仅让日系车的销量蹭蹭往下掉，听说日产和本田都差点要合并了。不过最近日产 N7 突然卖得特别火，12 万就能买一辆，价格都快赶上国产车了。这时候不少人就犯嘀咕了：是不是国产车的价格优势没那么明显了？还有啊，日系的纯电车在智能化和可靠性方面，真的比国产车更厉害吗？
先说说日系车价格 “大跳水” 这事儿。其实从去年开始，咱们花六七万就能买到轩逸或者卡罗拉，价格比比亚迪秦 PLUS 还便宜呢。但从 2024 年的市场销量来看，日系车在中国市场的份额已经跌到 11.2% 了。具体来说，丰田卖了 177.6 万辆，本田 85.2 万辆，日产 69.7 万辆，可比亚迪一家就卖了 381.7 万辆，比这三家加起来还多。在纯电车领域，日系车的表现就更不怎么样了。丰田铂智 3X 的价格在 10.98 万到 15.98 万之间，日产 N7 是 11.99 万到 14.99 万，和国产的银河 E5、汉 EV 价格差不多，有的甚至更低。但因为日系车在纯电领域起步比较晚，车型也没多少，所以市场占比只有 14.8%，而国产新能源车的占比达到了 71.2%。这么一看，虽然日系车价格降下来了，但想要动摇国产车在市场上的地位，还真没那么容易。
以前大家买日系车，图的就是省油、耐用。可现在情况不一样了，咱们买车更关心的是车子的智能化程度和三电系统是不是稳定可靠。就拿日产 N7 来说，它用的是 Momenta 的纯视觉智驾方案，搭载了一颗 Orin - X 芯片。但除了 MAX 版本，其他配置都没有自动辅助变道、导航辅助驾驶这些功能。再看看小鹏 XNGP，同样是纯视觉方案，却用了两颗 Orin - X 芯片，还支持无图城市导航，算力更强，功能也更丰富。
在三电系统方面，日系车的核心部件很多都得靠外部供应商，而咱们国内的车企和主机厂早在 2010 年就开始布局电池、电机和电控技术了。比亚迪更是实现了垂直整合，生产规模特别大，就连丰田首款纯电车 bZ3 的三电技术都是比亚迪提供的。这么一对比，日系车在三电系统上和国产新势力还是有不小差距的。
国产车的性价比优势可不只是价格低这么简单。像比亚迪、华为、小米这些大厂，通过自己研发技术，给咱们提供了更多的选择，有平价的混动车，有具备高阶辅助驾驶功能的车辆，还有适合年轻人的高颜值跑车等等。虽然日产 N7 卖得很火，在很多方面表现也不错，但仔细看看就能发现，日系车为了控制成本，在很多细节上都有点 “抠门”，没有流媒体后视镜，方向盘是手动调节的，用的还是单层隔音玻璃。
所以说，在选车的时候，咱们还是得多考虑考虑国产车。它们在技术、配置和价格上的综合表现更有优势。当然啦，每个人的需求不一样，买车的时候还是要根据自己的实际情况来选择。要是你更看重车子的智能化和三电技术，国产车是个不错的选择；要是你对日系车有特别的情怀，也可以去看看它们现在的车型，但一定要仔细对比之后再做决定。
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