极氪的9X混动，前阵子在群里就有车友发消息，说在上海试驾点看见过几辆黑车贴着“内部测试”标志，一圈下来看着块头大得吓人。我掐指头一算，5米多的车长比老款汉兰达还长一大截，轴距三米开外，后排想跷个二郎腿都没问题。跟邻居老李聊过，他一听1400马力，愣是差点把手里瓜子壳撒了一地，他嘴里嘟囔着：“这玩意堆了仨电机是要上天吧？”想想也对，普通超跑哪有这么夸张的配置。
销售那边话说得溜，吹嘘起这台混动不用太考虑电和油的切换，“百公里加速三秒多点”，比那些七八十万的跑车数据还唬人。我上回陪兄弟去试驾，师傅一脚电门踩下去，还没反应过来，导航手机差点甩掉了。只是这体重，贴着2吨6、7吧，隔壁修理厂范师傅阴阳怪气地说：“车壳重，喇叭响，看着唬人，真跑高速还不得十个油？”他说的也不假，这年头，动力强了油耗难保低。
查资料的时候发现个冷门事儿，这车不光混动，还闹两套电池，一套高功率快充大概9分钟能满血复活。朋友圈里有人吐槽，咱们小区的快充桩，理论上能承5C功率，实际上一到夏天电流就掉得厉害，“几分钟满电”的事，听都听得耳朵起茧，真到头还是眼瞅着一分一秒蹦哒。广渠路上那家极氪销售倒说，9X这样三电机全合体，前轴还带扭矩分配，起步能像卡丁车那种“窜”，但这东西地板油脚感，城市里压根用不上。
地区用车讲究各地水土，这车在西北高原，有个出租车司机发朋友圈，说三合一电驱天冷早上没什么衰减，但可别让续航表唬住了，有时候跑一程高速，油耗直飙，电池掉得吓人。对了，后备箱下面还藏了个自带打气泵的隐形备胎，销售的话说坏了也能应急，实际我试了试空间，放个20寸行李箱还能挤点杂物，就是第三排再牛，成年人坐久了还得歪一歪。
车友群里闹过小插曲，有人已经提这车，抱怨那冷门选装“后舱冰箱”只能在纯电模式下制冷，一混动就自动断电，结果车主开长途发现饮料全成了温水，挨个问修理厂技师“有没有改装妙招”，没下文。另一桩，叫好的所谓“激光雷达感知包”升级后，确实城市自驾能跟上车流，不过偶尔会抓瞎——跑雨天雾大就报错，这东西不能太迷信。
去年有段子说极氪售后“维修链条长”，听有车主回忆，前阵子倒是修理厂开会培训了两次，说9X的三电机模块是中后段容易发热，假如温控控制单元出bug，配件只能回原厂调，周期得等半把个月，大城市还好，要是在内蒙小县城开坏了，得发物流寄回北京，总让人犯嘀咕。
我琢磨着，这种一台车上啥都想塞满的做法，确实蛮“全能”。不过现实是，村口老张坐副驾还不敢大喘气，高速踩电门家里老太太都得拍侧门叫慢点儿。咱后头那台老锐界跟着打转，9X飙走了不成问题，但要去青旅接晚归的娃儿，第三排没地方伸腿不如不使。二手车市场有人问，咱隔壁二楼今年换新车，把极氪9X挂网上，居然还有人砍价，说怕“电驱组坏了没人修”，这也是个事儿。
还有段子，前阵有人信口胡说充电桩能三分钟灌满，后来物业管理员老马看笑话，私下说真要再快，还得升级配电房，那可不是小区能扛起的。收尾说句诳话——买车这事，也就跟自家吃饭一样。辣不辣，合不合牙口，不试试嘴，真说不准。
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