最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，一款新车还没正式上市，就给自己挂上了“2026款”的名头，还宣布要在今年的9月4号就开始预售。
这款车就是阿维塔07，一台定位中型SUV的国产新能源车。
很多人可能第一反应就是，现在才2024年，怎么就冒出个2026款了？
这是不是厂家在玩什么噱头，提前把未来的概念车拿出来卖了？
其实，这更多是一种营销策略，主要是为了突出这款车在技术和配置上相比现款有了很大的升级和前瞻性，给人一种“一步到位，买到就是未来”的感觉。
那么，咱们今天就以一个普通消费者的视角，不讲那些花里胡哨的专业术语，就实实在在地看看，这款提前“穿越”过来的阿维塔07，到底给我们带来了些什么实用的东西，它又凭什么在现在这个竞争激烈到白热化的市场里站稳脚跟。
首先，我们从大家买车最先看的外观说起。
一台车好不好看，直接决定了很多人会不会有兴趣继续了解下去。
阿维塔07在这方面做得很聪明，它没有大刀阔斧地去改动已经很成功的设计。
你只要看过阿维塔旗下的其他车型，比如阿维塔11或者12，你就会对它那个非常有特点的C字形大灯印象深刻。
这个设计在阿维塔07上得到了保留，让整个车头看起来特别有神，辨识度非常高，晚上开在路上，别人大老远就知道这是一台阿维塔。
这种家族化的设计语言，对于一个新兴品牌来说非常重要，能快速地在消费者心里建立起品牌形象。
除了继承经典，新车也增加了一些新鲜感，比如提供了新的蓝色和绿色车漆。
这对于现在的年轻家庭来说是个好消息，毕竟看惯了满大街的黑白灰，来点鲜活的颜色，不仅能彰显个性，也能让自己的座驾在停车场里更容易被找到。
看完车头，我们绕到车身侧面。
现在的车都讲究一个整体感和科技感，阿维塔07在这方面也下足了功夫。
车门把手是隐藏式的，平时缩在车门里，你需要开门时它才会弹出来。
这样做的好处，一是让车身侧面看起来像一个光滑的整体，线条更流畅；二是在高速行驶时，能减少一点点的风阻，理论上能省点电。
另外一个很显科技感的配置，是那个可以选装的电子外后视镜。
简单来说，就是用两个摄像头取代了传统的玻璃镜子，车外的影像会显示在车内A柱旁边的屏幕上。
这种设计的优点是视野更广，不容易有盲区，而且下雨天摄像头也不容易像镜子那样挂满水珠影响视线。
当然，这属于一个锦上添花的配置，需要额外花钱，对于追求实用性的朋友来说，传统后视镜也完全够用。
车轮的设计也挺讲究，用了两种颜色搭配，让这个尺寸不小的SUV看起来多了几分运动气息，不会显得那么笨重。
说到尺寸，这台车的长宽高数据是4825毫米、1980毫米、1630毫米（还有一个版本是1605毫米），轴距达到了2940毫米。
这些数字可能有点枯燥，我们把它翻译成大白话就是：这台车的个头在中型SUV里算是标准偏大的，特别是接近3米的轴距，意味着它的后排乘坐空间会非常宽敞，家里人坐在后面，腿部空间会很充裕，长途旅行也不会觉得憋屈。
车尾部分的变化，更能体现出阿维塔对用户需求的细致考虑。
这次的增程版车型，特别提供了两种版本供大家选择，一个带激光雷达，一个不带。
激光雷达这个东西，可以理解为是高级别智能驾驶系统的“眼睛”，有了它，车子在高速上自动巡航、自动变道会更安全、更可靠。
但问题是，这个硬件成本不低，而且很多人的用车场景主要就是在城市里上下班代步，可能一年也用不了几次高级别的智能驾驶功能。
所以，阿维塔干脆就把选择权交给了消费者，如果你是科技爱好者，经常跑高速，那你就选带激光雷达的版本，体验最顶尖的智驾技术；如果你觉得这个功能用不上，更看重性价比，那就可以选择不带的版本，能省下不少钱。
此外，这次新车在车尾顶部的小尾翼上，还多加了一个摄像头。
这个摄像头很可能是为了实现流媒体内后视镜功能。
这个功能在实际用车中非常实用，比如你后备箱装满了东西，或者后排坐满了人，挡住了你看车内后视镜的视线，这时候流媒体后视镜就能把车后摄像头的实时画面投射到镜子上，让你随时都能清楚地看到车后的情况，大大提升了行车安全。
最后，我们来聊聊这次升级最核心的部分，也是大家买新能源车最关心的动力和续航。
阿维塔07的增程版，搭载了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的“充电宝”。
真正负责驱动车子跑起来的，是电动机。
这样做的好处是，你既能享受到电车那种安静、平顺、提速快的驾驶感受，又完全没有里程焦虑，因为油箱里的油随时可以转化成电能，加油站可比充电桩好找多了。
这次最大的亮点，是新车提供了一个全新的电池选项，那就是来自宁德时代的“神行超充电池”，电池容量有52.01度电。
这块大电池给续航带来了质的提升，根据官方公布的数据，后驱版的纯电续航里程达到了265公里，四驱版也有245公里。
这个数字意味着什么呢？
对于绝大多数在城市里通勤的上班族来说，每天上下班的路程可能也就三四十公里，那么充满一次电，这台车在纯电模式下足够你跑上一个星期。
在这一周里，发动机完全不需要启动，你就把它当成一台纯电动车来开，用车成本非常低。
而且，“神行”电池的另一个大本事是充电特别快，虽然具体数据还没公布，但这项技术主打的就是超快的补能速度，能极大地缓解充电等待的焦虑。
当然，阿维塔也考虑到了不同预算的消费者，它保留了之前那个39.05度电的电池包，专门用在入门的后驱版上，纯电续航195公里，虽然比大电池短一些，但价格肯定会更亲民，对于那些家里有充电桩，或者对纯电续航要求不高的用户来说，是个性价比很高的选择。
这种提供多种电池方案的做法，让消费者可以根据自己的实际需求和预算来自由组合，可以说非常人性化了。
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