不少车主提车后翻遍后备箱找不到备胎，以为4S店漏装，实际上近三年上市的60%以上的家用车，出厂就已经取消了传统备胎配置。读完这篇内容你就能搞懂取消备胎的全部真实原因，还能掌握无备胎车型的应急处理技巧，避免半路轮胎出问题手足无措。
一、取消备胎的表层合规理由
1、减重降能耗
现在国内汽车双积分考核标准越来越严格，整车重量每降低10公斤，百公里油耗就能下降0.05L左右，取消一条全尺寸备胎直接能减少15到20公斤的多余重量，油车能直接降低排放达标压力，新能源车型还能多挤出几公里的续航里程，完全符合车企的合规考核要求。
2、配套补胎技术成熟
现在不少新车出厂就标配自修复轮胎，胎面被直径6mm以内的钉子扎破时，内部自带的胶层能自动封堵创口，日常市区通勤几乎不会出现快速漏气抛锚的情况，车企也有足够的底气取消传统备胎配置，降低用户对备胎的依赖度。
二、厂家藏起来的核心小心机
1、压缩生产成本
一条普通的非全尺寸备胎加配套轮毂、换胎工具，单台车的物料成本就在300到800元区间，车企年销量达到十万台的话，取消备胎直接就能省下大几千万甚至上亿元的纯利润，绝大多数消费者提车时不会特意核对备胎配置，事后维权也很难找到明确的合同依据。
2、拓展空间利用率
取消备胎之后，原本放置备胎的凹槽区域，车企可以直接改成隐藏储物格，要么给新能源车型多留出位置布置更大容量的电池包，要么给用户多拓展出几十升的储物空间，产品宣传时还能把大空间当成核心卖点，进一步提升车型的市场竞争力。
三、没有备胎的用车实用攻略
1、随车配齐应急物资
平时经常跑长途的车主，一定要在车内备好补胎液、便携式充气泵，遇到小的慢漏气问题，不用呼叫救援自己几分钟就能完成应急处理，不用在高速路边长时间逗留，大幅提升出行的安全系数。
2、定期检查轮胎状态
车辆每行驶一万公里，就要去正规门店做一次轮胎动平衡，同步检查胎纹深度和橡胶老化程度，提前排查鼓包、暗伤等爆胎隐患，提前规避风险比临时找备胎应急要靠谱得多。
我们选车时不用盲目纠结车型有没有原配备胎，结合自己的日常出行场景判断就足够，经常跑偏远长途的用户可以自行购置适配的备胎放在储物格内，日常市区通勤用便携补胎工具就能覆盖绝大多数场景，不用被车企的宣传话术误导，找到最适配自己需求的用车方案即可。
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