2026年刚开年没多久，尚界Z7的预热海报便登场了。官方直接抛出一句颇具挑衅意味的话：这款新车，比刚更新换代的小米SU7更值得等待。要知道，小米SU7在去年底完成升级后，销量一路飙高，单月销量能稳定在1.7万辆，总量已经突破36万台。尚界这次没有迂回战术，直指小米SU7的核心市场，看得出来是有备而来。
外观方面，Z7走的是截然不同的设计路线。相比常见的圆润电动车造型，它的前脸更显锋利，车头线条拉长、前悬缩短，发动机盖上保留了硬朗的筋线，梯形进气口搭配隐藏式门把手，有效降低风阻。C柱过渡紧凑而干练，颇有保时捷帕拉梅拉的神韵，不过尾灯造型更犀利，后保险杠预留了扩散器位置。值得一提的是，他们同步推出了猎装版Z7T，暗示这款轿跑不仅能满足爱炫的年轻人，也能兼顾家庭使用。
在智能化上，Z7搭载了华为乾崑ADS 4.0，车顶安置192线激光雷达，辅以多颗摄像头与传感器，实现复杂路况下的稳定应对。此前享界S9已经验证过这套系统：无保护左转、应对加塞、临时行人出现，都能从容处理。华为计划在2026年底前，让城区领航功能覆盖全国主要城市，而Z7会是首批可以直接使用这一功能的车型。同时，鸿蒙座舱让驾驶者可以无缝连接手机与家中的智能设备，这点是小米目前难以匹敌的——毕竟生态的积累不是短期能完成的。
两家企业的造车理念也各自鲜明。小米依靠粉丝效应和社交媒体互动，让用户产生参与感与归属感，但生产层面依赖代工厂，供应链和品控由外部掌握。尚界则是由华为负责智能驾驶与软件，上汽主导底盘与制造。在此之前，H5上市仅43天就卖了超过1万辆，证明他们有能力把车做好并销售出去。而这次，尚界没有先用SUV试探市场，而是直接推出高端轿跑Z7，显然是想用技术硬实力来赢得口碑，而不仅靠品牌光环。
华为之所以选择在新年伊始推出Z7，是看准了小米SU7刚更新的市场热度——新一代车型续航可达900公里，并全系配备激光雷达，吸引了大量关注。华为惯于在对手热度高涨但尚未完全占据市场时切入，让消费者多一个可比较的选择。当下800V高压平台已成为高端电动车的标配，充电五分钟跑超200公里同样是门槛配置，Z7自然不会缺席这些功能，否则很难在竞品面前占优。
至于具体性能，目前官方还未公布零百加速、电池容量、电机功率等数据。不过参照享界S9四驱版的数据，3.9秒破百、续航超700公里的表现，Z7作为更注重运动属性的轿跑，实力大概率不会逊色。至于是否采用自研平台、电池供应方是谁、充电网络合作伙伴等信息，预计会在接下来逐步释出，这些也是外界持续关注的焦点。
真正的悬念在价格。小米SU7目前稳坐20万至30万元价格区间的头部位置，如果尚界Z7定价接近，但提供更成熟的技术与更流畅的使用体验，确实有可能吸引大量潜在用户。不过最终的市场接受度，还得看试驾后的真实感受。宣传图与口号只能制造期待，无法替代实际体验。华为与上汽的组合，之前已经用H5证明过市场战斗力，这一次Z7能否再次复制成功，就让我们一起拭目以待。
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