油车能跑140，电车不行吗？

电车当然也是可以的，比如这次我从上海开车回河南，为了尽早跨越G2高速的无锡段，我就没有使用辅助驾驶，而是手动开车，进而开得很快。

从速度图中可以看到，最高车速138km/h（表显146km/h左右），未超过120km/h限速的20%。而且因为路上车很多，所以虽然是压着140开了，平均车速也只有99km/h左右。因此，能耗当然不低，百公里25度电。

这种车速高、加减速工况多的情况，会使能耗偏高，进而对应的能耗消耗成本也会高。这对电车来说不是什么问题：只要能顺利开到目的地，能耗再高都是毛毛雨。

油车则有所区别，虽然基本没有续航焦虑，但车速快的话，油耗也会上升。下图的老款Golf，6档开到140km/h的油耗要比120km/h高15%-20%。

其它车型也是类似的。这些车型确实太老了，抱歉，我没找到新车的图。并且，高速能耗高的原因很简单，就是空阻能耗随车速平方增大。不管发动机、变速箱怎么变，这个规律不会变的，因此用这个图来进行纵向对比还是没问题的。

因此，油车车速高，油耗也就高。换句话说，车速高有收益，也有代价，而油车与电车略有差别：

当你在路上看到一个跑得很慢的电车，它可能是以下几种情况之一：

高速段动力太弱：没有变速箱，中低速起步很牛，但中高段加速能力孱弱。这种情况多见于合资品牌的电动车，自主品牌电动车的全路段动力一般还不错。

当你在路上看到一个跑得很慢的油车，它可能是以下几种情况之一：

从个人用车经验来我开了10万公里的电，因为担心续航而故意开得慢的情况不到100公里，也就是0.1%，这其实是极低的。因此，路上遇到龟速日系油车的概率，远远大于遇到龟速电车的概率。

电动网约车有可能会故意开得慢，因为有可能充满电不够一天用的。题主没必要以“电车不敢开140km/h”的愚蠢偏见来引战了。