蔚来ES8大还击：李斌这一策略真能解决豪华车市场布局吗？
蔚来的这波操作，真的是让许多竞争者抓狂。让我们先谈谈30.88万起的价格。当许多人看到这个价格时，她们可能觉得那只是另一次降价促销，但实际上，这个数深深击中了奢华SUV市场的痛点，特别是对价格敏感客户。想想看，用中高端电动车钱，居然能买到一辆5.28米长、3.13米轴距的“电动巨无霸”。这类诱惑力不可小觑。李斌显然理解中国家中的消费观念，价格一直是顾客最明显的阻碍，这一次，它清晰地击中了价格目标。
众所周知，李斌一直善于依据预购价格吸人眼球。就在新闻发布会上，氛围几乎烧开，观众的笑声几乎掀翻了房顶。令人惊讶的是，在社交媒体平台上，有人后悔“L90尽早买”，这意味着见到ES8的价格，大家都在想，“这便是我想要的！”自然，预购价格降低的空间依然存在，因此我们期待着更大惊喜的减价。
尽管价格是大多数消费者关注的重点，但李斌并没有停止价格，他更关注的是怎样提高产品本身的吸引力。 ES8在空间上的表现是绝代的，5280mm车身，3130mm的轴距，及其230L前后备箱空间，这类强悍的装备马上击中了相近SUV的弱点。此外，车里零重力座椅和6/7座椅的规划使每个坐位都成为VIP，最多能容下6个人或12个箱子。它肯定能满足远途的需要，乃至角逐MPV市场占比。它真的不惜一切代价为用户提供最后的乘坐体验。
在东宇看来，蔚来目标不仅是打造奢华电动SUV，更是用技术打造自己的品牌形象。蔚来一直强调的领先水平是他们给用户传递的信号：我不仅在卖车，仍在卖完美的生活状况和未来感。ES8自主研发的神鸡NX9031芯片，配合天鹰座系统，可以在各种复杂的驾驶环境上显示出远高于人们驾驶员水准，例如鉴别静止阻碍物和动态路人，乃至在雨夜冷静应对。这不是虚构的科技感，而是真正与客户需求紧密结合的创新。
李斌的这一波操作不单是玩价格，也是为了玩科技的稀缺性。以往，豪华车在燃油车时代的代表是动力，但新能源时代，智能和安全早已成为一种新的硬性需求。依据自主研发的芯片、智能辅助驾驶系统及全球电力交换网络，威莱造就了独特的技术阻碍，使竞争者无法轻易拷贝。
当你把这辆车和理想的L9、像问界M9这种车型在一起较为，难免让人思索蔚来是否在豪华车市场找到了新的玩法？拥有这款全新的ES8，大家是否成功提升市场重围？
你觉得怎么样？ES8能否在和这种竞争对手赛事中突围，解决豪华车市场的局势？请评论留言表达意见！
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