10月16号，比亚迪打了场“静悄悄的漂亮仗”，宋Pro DM-i加推版和宋L DM-i加推版悄然上线。没开发布会，没铺天盖地投广告，就这么把车往店里一摆，等照片传开，大家才发现，比亚迪这回的心思真是偷着放在“走心”上了。
发动机没换，马力也没加，但这次改动却让用车的“槛儿事儿”少了不少：主动进气格栅、后四连杆悬架、电子怀挡，往细里说，都不是“第一眼吸粉”的噱头配置，但这些偏偏踩在了用车党的痛点上。举例来说，这主动进气格栅冬天电池更稳定，能少点“没电焦虑”；后四连杆的悬架，更是预算咬得死死的车型里少见的东西，原本二三十万的车才配，现在普通车主也能有，比亚迪这一招，实在是让人暗自叫好。
电子怀挡或许是细节控的“最爱”了，看着这改动不起眼，但重新规划后，副驾点儿都没浪费——手机能趟平充电，咖啡也放得稳，车里捯饬捯饬，马上变得规矩又松快。还有配置里没叫嚷“加量”的天神之眼C辅助驾驶，比市面上的L2+ 安静很多，但真赶上长途，它能跟车跑、高速巡航还自带泊车，功能齐备又不起腻，这设计挺像哪儿好哪哪儿不摆谱的人，开着顺手，又不烧脑。
至于不少人问“这车为啥没全景天窗”，答案简单直接，是故意不装的。新能源车电池紧要，成本又高，比亚迪直接放弃这“花瓶项”，不多加重量，悬架还能升级，整体车身轻了，跑起来更稳。这逻辑甚至有点“不合时宜”：它不拿花哨来取悦所有人，宁肯挑选注重跑得远跑得稳的车主群体，显得克制又实诚。
这波“沉着操作”，摆明了是冲着10月1号新规来的。续航不能虚标，实际跑的路得达到标称的85%，比亚迪的主动格栅和热管理早就铺好网子收鱼了，别的品牌还在研究怎么“卡字眼儿”，它已经把这关悄悄过了关。你说它用不用喊“我依规最积极”？真没必要，合规的事儿，比亚迪做起来早就是“别人推一把，它已经跑三步”。
定价十二万两千八百起步，这价位让人一琢磨，觉得“涨上去”也有人买单，毕竟多出的配置撑得起十三万五；不涨吧，剩那点利润也够比亚迪绷一绷。关键是这事儿比亚迪根本不贪心，它是真舍不得丢掉性价比这块好牌，光是这个“算账算到自己亏点，也要让用户买得开心”的姿态，就够留住用户了。
比亚迪不打参数仗，只想琢磨怎么让技术变得更贴使用场景。这不是“卷”，是它趟过这行水后的真章：技术不摆谱，得接地气儿。比亚迪不靠全景天窗的样子讨好，也不靠概念车“噌热度”，它图的是用户开了，能真心服气一句“懂我”。这盘实在棋，才走到一半，对手已经“破防”，不是没原因。
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