最近你有没有发现, 本田在中国市场的风向真的是变了. 以前那会儿, 谁要是说“本田要靠国产化才能王炸”, 大家估计都要笑话他两句. 但现在, 市场变局, 新能源浪潮一波接一波, 连本田这种老牌合资都得咬牙上新. 很显然, 本田最近两年在中国的销量, 确实让人有点心里打鼓——2024年终端销量85. 2万辆, 同比直接下滑30. 94%, 广汽本田、东风本田分别也掉了26. 52%、29. 2%. 你说, 这谁看了不心凉? 毕竟巅峰时期可是年销162. 7万辆, 现在则活脱脱像“巅峰王者变成边角料”.
要说本田现在的底牌, 还真不是老一套的燃油车了, 新能源才是命根子. 所以你看, 东风本田2024年10月新工厂刚投产, 年产能12万台, 广本也跟进, 12月再添12万台产能. 很显然, 这不是小打小闹, 毕竟一年多24万台纯电/混动车的产能, 就是在给“王炸”车型铺路.
至于什么“本田油车不行了”, 这话一点都不夸张, 油车市场萎缩的速度, 简直让人肉疼. 2025年开始, 本田全面切换“中国定制”模式, 活脱脱像把研发中心搬到了中国.
有意思的是, 本田这波国产化操作, 最大亮点其实不是老车型升级, 而是直接推全新纯电品牌“烨”. 要知道, “烨”品牌下的P7、GT, 都是完全针对中国市场开发的. P7车长4750mm、宽1930mm、高1625mm, 轴距2930mm, 空间稳了. 而且, 单电机200kW, 双电机组合前150kW、后200kW, 动力数据直接对标比亚迪唐EV和极氪001. 续航更是直接拉满——官方宣称综合能跑620-650公里, 电池来自宁德时代和宜春时代, 完全就是国产新能源的路数.
至于烨GT, 别看名字有点唬人, 实际上是主打运动和智能. 贯穿式灯带、电子后视镜、电动门、会发光的“烨”H标, 内饰还用上了华为光场屏、航盛智能座舱、科大讯飞语音系统. 智能化配置直接拉满. 动力电池继续用宁德时代, 预计续航650公里以上. 按本田自己的说法, 量产版本会在2025年底前上市, 预计售价也会在30万出头.
动力油耗这块, 值得一提的是, 烨P7的三合一电机, 最大输出200kW, 零百加速7. 2秒, 纯电续航650km, 快充30分钟补电80%. 和特斯拉Model Y(最大239kW, 续航660km, 零百5. 7秒, 价格26. 39万起)对比, 确实还有点差距. 不过, 本田的智驾系统Honda SENSING 360+, 再加上CoPilot Pro高速领航辅助, 已经能实现L2+级别自动驾驶, 城市拥堵跟车、自动变道都不在话下. 可见, 智能化这块本田是真的下了血本.
外观方面, 烨P7和GT都活脱脱像“日系新能源进化版”. 贯穿式灯带、隐藏式门把手、溜背造型, 辨识度简直爆表. 和老款雅阁、CR-V比, 设计更激进. 内饰科技感更强, 10. 25英寸液晶仪表、15. 6英寸中控大屏、AR-HUD抬头显示, 车机系统全新升级, 支持无线CarPlay和OTA. 而且, 座椅用料也有提升, 主驾支持12向电动调节、通风加热, 后排空间长1024mm, 腿部空间非常宽敞, 后备箱容积520L, 日常出行稳稳的.
最后, 说实话, 本田这波“国产化+新能源”的策略, 要是能落地好, 确实有机会再造“王炸”车型.
你觉得, 本田这些新车型能不能打破销量困局, 杀出重围? 留言聊聊呗!
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