负债117亿，知名汽车巨头进入清算！这款国产车，将退出中国市场

手里还开着Jeep的自由光、指南者的老车主们最近慌了，曾经靠“情怀”火遍全国的广汽菲克，上周正式宣布破产清算，负债超117亿。 他们买的这些车，4S店早没了踪影，以后修车、换零件怕是难上加难。

2017年是广汽菲克最风光的一年。 那年它卖了22.2万辆车，连续三年稳坐中国SUV市场前三。 自由光、指南者这些挂着“Jeep”标的国产车，凭借“硬派越野”的标签圈粉无数。

广告里那句“不是所有吉普都叫Jeep”响彻大街小巷，很多人觉得开Jeep就是“越野情怀”的象征。

风光只维持了不到两年。 2018年央视315晚会一锤定音，自由光2.4L“虎鲨”发动机被曝烧机油严重，车主们吐槽“开5000公里就得加半桶机油”，甚至有人的车发动机直接报废。

这事儿一闹，Jeep的质量口碑彻底崩了。 2018年销量从22.2万暴跌到12.5万，2019年继续跌到7.3万，2022年上半年只剩1861辆，平均每天卖10辆车都不到。

产品跟不上趟是另一个硬伤。 当国产车企疯狂卷屏幕、卷智能、卷新能源时，广汽菲克的主力车型还是那几张老脸。 2017年到2022年五年间，只推出了改款自由侠，内饰还是老款的塑料感，车机系统卡得连导航都用不了。

再看同期竞品，哈弗H6早用上了大屏语音控制，比亚迪宋PLUS DM-i都能纯电跑100公里了。

别说新能源浪潮，广汽菲克十年没推出过一款纯电或插混车型，2023年中国新能源车渗透率都超35%了，它的电动产量还是0。

股东内斗直接加速了崩溃。 2022年初，外方母公司Stellantis突然提出要把合资公司股比从50%提到75%，想自己说了算。

广汽集团直接回了一句“深表遗憾”，双方彻底闹掰。 Stellantis转头就宣布，要把中国市场的Jeep业务转成“轻资产”模式，不自己建工厂，只靠进口卖车。

这一操作相当于放弃了国产市场，长沙工厂的生产线五次流拍都没人要，起拍价从19亿降到9.92亿都没人接；广州工厂被广汽埃安接手，彻底改做新能源车了。

财务数据触目惊心。 2022年审计报告显示，广汽菲克总资产73.22亿元，负债却高达81.13亿元，负债率110.8%，早就资不抵债。

破产清算时，能变现的资产少得可怜，员工安置费只够2亿，经销商的库存车和返利更是没人管，很多人血本无归。

这不是个案。 2020年主流合资品牌在中国市场还能占51.1%的份额，到2024年已经跌到40.2%。

以前消费者觉得“挂个洋标就是好车”，现在更看重“车好不好用、智不智能、值不值当”。 那些还躺在“品牌溢价”上吃老本的合资车企，该醒醒了，中国消费者早就过了“为情怀买单”的阶段，产品力才是硬道理。