在合肥骆岗机场的雨天，我站在跑道边，看着一辆星途揽月C-DM在湿滑的地面上准备冲向它的挑战——麋鹿测试。说实话，这种场景让我既兴奋又有些担心。眼前的这台车，是一辆超过2.3吨的大型SUV，原厂状态，没有任何改装，配的是米其林 e-premacy 新能源胎，尺寸245/50 R20，不是那种抓地力极强的高性能胎。唯一的“辅助”是CDC电磁减振系统，却没有空气悬挂。

麋鹿测试，有个很严格的标准——3888：2。桩桶区间的尺寸和间距精准到厘米，这可不是随便绕绕圈的游戏。当天的条件，对任何车来说都是严苛的：暴雨、积水、湿滑路面。想在湿地达到80km/h，难度堪比在冰上跳华尔兹。前几次测试，最高做到79km/h，依然差一步未能破纪录。新能胎的抓地力在这样的积水路面明显下滑，车身在冲桩时带起厚厚的水雾，驾驶员陶鹏飞不断调整节奏，试图寻找最佳路线。

直到那一刻——满载四人，湿地，时速达到83km/h，没有碰到桩。湿地麋鹿测试成功！这在我看来是国产大SUV一次极具含金量的胜利。要知道，揽月C-DM的尺寸、重量、原厂条件本就对操控构成挑战，在这种天气下仍能做到82km/h的测试成绩，足以让现场的人都沸腾起来，甚至有人提议再来一次更疯狂的挑战。

于是，我们迎来了那场让人屏息的单边轮特技。想象一下——两轮着地，车长5米、重量超2.3吨，还在暴雨中高速行驶。这种挑战放眼全球几乎没人做，更何况是新能源SUV。结果可想而知，侧翻发生了。一瞬间，车子从高高的姿态缓缓倒向跑道，雨水在冲撞中飞溅。但值得注意的是，事故中车门正常开启，电池没有冒烟起火，这一点让我对车辆的安全性多了几分信心。

这一天的测试让我感受到，国产车的造车水准正在不断提升。从麋鹿测试的成绩到面对极端条件的安全表现，揽月C-DM用一次湿地破纪录和一次惊险的翻车，让大家看到了国产SUV不只是能跑，还能扛。或许，我们该重新审视这类车型在操控与安全上的平衡，再去判断国产车的未来。

你觉得，国产SUV的操控水平，真的已经可以和国际品牌掰一掰手腕了吗？