诺里斯退赛：冠军梦差点就碎了
别说，这次F1荷兰大奖赛让不少诺里斯的铁粉心里拔凉拔凉的。本来大家伙儿等着看最后反杀的好戏，结果一台好好的迈凯伦突然冒烟，直接就停在了赛道边上，谁能想到呢。还剩8圈，那种现场拉锯的悬念还没歇菜，转眼这场比赛就跟看恐怖片似的来个大反转。你说车迷难不难受，眼瞅着积分榜上原本冲劲十足的诺里斯一下掉到皮亚斯特里34分以后，感觉今年争冠军的希望也基本就凉了。最气人的是，这还不是撞车，也不是自己的失误，纯纯车队技术背锅。迈凯伦赛后倒也挺坦诚，直接说责任全在自己，跟梅赛德斯引擎没半毛钱关系。就这态度，算是对车迷有交代了。但说一千道一万，谁都希望这种事少点，尤其是在最关键的时候掉链子，太让人抓狂了。
和八年前汉密尔顿一样，背锅的总是那些“领跑的”
说到诺里斯这次倒霉，老车迷马上就想起2016年汉密尔顿在雪邦的那一幕。那一年梅赛德斯的机器说炸就炸，当时汉密尔顿也是冲着冠军去的，结果眼睁睁看着积分被拉开，一整年算是被一场意外改变命运。现在回头那种“煮熟的鸭子飞了”的感觉太疼了。F1这种靠机械的比赛，总是不确定因素能把一切都搅乱。你看赞德沃特这次，诺里斯跑得老稳，紧咬皮亚斯特里，压力全给到自己。说实话，谁都知道今年迈凯伦状态转疯了，仗着技术升级，两个小伙都能拼，车迷都憧憬着诺里斯能来一把逆风翻盘。可是赛道上你永远都猜不到下一秒是好消息还是噩耗。其实这就跟汉密尔顿当年那种郁闷如出一辙，前面啥都顺，最后掉链子，最怕的不是对手强，而是自己人掉锅。
迈凯伦，这回真得好好查查问题了
主要问题在这，今年迈凯伦本来势头不错，技术升级一波接一波，看着就像奔着年度大事去的。结果这次要不是诺里斯的车突然出岔子，皮亚斯特里也未必稳赢。车队也有话说，说是底盘自己整错了，跟那个梅赛德斯提供的动力没啥关系。车迷能听懂，意思是赛车是个整体不能把锅全甩给发动机。但实际情况就是，这种关键时刻掉链子，技术团队压力也得猛增。尤其是本赛季剩下九场比赛，迈凯伦要追还得拼技术部门能不能扛住。球迷早都习惯了这种大赛赛季后段突然出幺蛾子，这种事再多来几次，不管谁家车迷都得头疼。F1不光拼车手，也是拼工程师后勤团队的脑子和运气。
皮亚斯特里：沉稳新王 VS 诺亚方舟的诺里斯
再说说皮亚斯特里这小伙，他这赛季是真的硬，速度稳、心态正，就是没有啥翻车的弱点。诺里斯都直接承认，皮亚斯特里不管什么赛道都快，和这种队友争冠军，赶上自己出技术问题后绝对很被动。可是诺里斯也刚劲得很，这次退赛后虽然心里挺失落，但也说了，能冲就继续冲，“差距既然都拉开了，那就更能放开手脚”。这种劲头其实挺让球迷欣慰的，因为很多人怕这类意外会毁了一个车手的心气，但诺里斯不躺平，证明他还有的拼。球迷也都看得明白，今年冠军其实已经基本悬念不大了，但只要理论上还存在那一丝机会，这比赛就没完全结束。
老板处理问题的方式就是“考验人心”
其实这种大场面出故障，最考验的不是车手，反而是车队管理层。你看梅赛德斯老板沃尔夫就说，2016年雪邦那事他到现在还耿耿于怀，甚至赛后汉密尔顿好些天都不搭理他。这种时候最怕是团队气氛崩，谁都觉得自己被队友、被老板坑了。沃尔夫也说了，现在再遇到同样的事他肯定处理得更圆滑，少点自己瞎揽事，多给车手信心。这次迈凯伦老板布朗和领队斯特拉表现还不错，赛后马上出面，不找借口，公开给车迷和车手一个说法。这种态度，比什么官腔、推皮球强多了。不过说到年底冠军怎么争，还是那句话，这种意外要是能少一点，车队劳神少一点，车手也踏实一点。
咱球迷的心里话：揪心是一种快乐，但更希望有奇迹
归根结底还是那句话，作为车迷，大家真的是又揪心又上头。F1就这样，你旱的旱死，涝的涝死，谁也没有铁板钉钉的赢家。每年看比赛，其实最过瘾的不是稳赢，而是这种关键时刻还能有点悬念，有点小希望能奇迹逆袭。诺里斯今年就算没冠军，凭现在这个劲头，往后几年肯定还有戏。迈凯伦只要技术不掉链子，说不定明年就是另一个剧本。希望这帮工程师长点记性，别再让好车手空等好运了。
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