一汽-大众的春季发布会就像一场蓄谋已久的"炸弹投送"，五款新车齐发的阵仗直接把2026年车市炸开了锅。从累计销量450万辆的速腾家族新成员，到搭载第五代EA888的硬核SUV，这场发布会堪称合资品牌应对新能源冲击的"标准答案模板"。
打头阵的全新速腾S玩起了"减法美学"，4702mm的车长比现款速腾L缩短了86mm，却塞进了更暴躁的1.5T EVO2发动机。这台最大功率118kW的涡轮机配上7速DSG变速箱，零百加速比现款1.4T车型快了0.8秒。有意思的是，新车同时保留1.5L+6AT的佛系组合，像极了学霸考前既秀肌肉又备退路的操作。
作为A+级市场的"常青树"，速腾S这次把宝押在了智能化上。贯穿式尾灯组配合黑色运动套件只是开胃菜，真正的大招是支持高速NOA的IQ.Pilot系统。12颗超声波雷达加持下，这套系统能让燃油车也玩转领航辅助，直接叫板新势力。不过面对比亚迪秦PLUS DM-i的油耗优势，速腾S的1.5T车型WLTC工况6.2L/100km的数据略显吃力。
全新揽巡则把"以大欺小"玩到了新高度。2980mm轴距配上第五代EA888 2.0T发动机，272马力的输出比现款高了34马力，扭矩平台还宽了500rpm。最绝的是工程师在车身加长27mm的情况下，通过轻量化设计让整备质量反而降低45kg。这种既要空间又要操控的"贪心"做法，活脱脱是中年奶爸的梦想座舱。
技术宅们更该关注它的450TSI版本，那台代号EA888 Gen5的发动机用上了等离子涂层缸壁、可变截面涡轮等黑科技，热效率提升至39.2%。配合升级后的IQ.Pilot系统，揽巡居然在燃油车上实现了自动变道和匝道通行，这波操作直接把合资SUV的智驾门槛抬到了新高度。
藏在发布会角落的探岳S其实暗藏玄机，虽然延续现款1.5T动力，但换装了与ID.系列同源的CEA电子架构。这意味着燃油车也能OTA升级车机系统，甚至后期可能开放自动驾驶订阅服务。考虑到探岳家族去年18.7万辆的销量基础，这次智能化升级无异于给现金奶牛插上了翅膀。
两款PHEV车型才是真正的"战略武器"。迈腾PHEV将纯电续航堆到120km，探岳L PHEV则祭出大众最新的P2混动架构。可惜发布会上没透露电池容量，参照南北大众现有插混车型表现，这两款车大概率是冲着比亚迪汉DM-i和唐DM-p来的。
汽车媒体人张岩点评道："速腾S和揽巡的组合拳，暴露出合资品牌转型期的典型策略——用燃油车的智能化对抗电动车的性价比。"的确，当新势力还在为盈利发愁时，一汽-大众这波操作既保住了燃油车基本盘，又在智能化赛道抢到了起跑位置。
对于持币待购的消费者，追求驾驶乐趣的年轻家庭可以蹲守速腾S 1.5T版本，看重空间和科技配置的不妨等揽巡上市。至于充电条件便利的用户，不妨把目光转向下半年发布的ID.AURA纯电系列。毕竟在这场油电混战的年代，没有最好的车，只有最合适的车。
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