“以前开燃油车回老家，尤其是晚上走高速路，疲惫不堪。而现在，驾驶起来轻松许多。这是一位车主的真实感受 。比亚迪M9正式上市了，两款配置，价格分别是22.98万和24.98万 。这台车可以理解为比亚迪夏的出口版本，换了个新名字，外观细节也做了些调整，主打插电混动和7座大空间 。
M9的外观和比亚迪夏很像，车头都是大尺寸的进气格栅，但仔细看会发现中网内部不太一样，申报图里是竖向的镀铬装饰，海外版官图则是横向的，车头的汉字夏”也换成了“BYD”的英文标识 。
车身侧面线条修长，腰线从车头一直延伸到车尾，配的是常规样式的门把手和18英寸的多辐轮圈 。车尾依然是熟悉的贯穿式尾灯，亮起来像中国结，下面有的英文标，右边则贴着“M9”的身份铭牌 。它的三围是5145/1970/1805毫米，轴距3045毫米，和比亚迪夏一模一样，里面是个座位 。
坐进车内，M9用的是环抱式的座舱布局，方向盘中间的Logo从换成了。即便是入门版，配置也给得挺足：12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏、三区自动空调、前排座椅通风、360度全景影像、电动尾门这些都标配了 。
多花两万上高配Pro版，就能得到云辇-C智能阻尼车身控制系统、天神之眼C-驾驶辅助系统、主驾座椅按摩和加热、老板键、第二排座椅的通风加热按摩、氛围灯以及50瓦手机无线充电 。
动力方面，M9用上了比亚迪的第五代DM技术，一套1.5T插电混动系统 。其中发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，搭配的是20.39千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为100公里 。作为参考，国内的比亚迪夏同样提供容量为千瓦时和36.6千瓦时的磷酸铁锂电池组可选，对应的纯电续航分别是公里和180公里 。
M9也瞄准了海外市场，已经在墨西哥发布，售价97.98万墨西哥比索，约合人民币37万元 。比亚迪墨西哥分公司国家经理邹舟表示，引入M9是其在墨西哥新能源汽车高端市场的重要战略举措 。
在国内市场，比亚迪M9同样定位于插电混动中大型MPV 。结合其售价，它预计将与指导价24.99万-28.99万元的别克GL8陆尚，以及指导价25.99-34.99万元的上汽大通MAXUS大家9超混等车型展开竞争 。
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