电动化浪潮下，燃油钢炮还剩多少活路？2026款本田思域一登场就引发热议：190马力配CVT是不是丢了灵魂？终端优惠后起售价跌至9万级，是诚意让利还是减配套路？这款承载无数人情怀的“弯道王者”，如今既要讨好家用党，又想留住操控迷，真能两头兼顾吗？
当下混动渗透率节节攀升，合资燃油轿跑全靠驾驶质感和品牌口碑撑场面，大家选车也越来越看重均衡。和大众凌渡L比，它多了32马力，2735mm轴距也更占优，后排空间明显宽松；对比卡罗拉双擎，动力强出一截，就是油耗稍高。最难得的是Type R同源底盘，还给了手动和CVT两种选择，全系标配的智驾系统，竞品大多得加钱选装。
外观还是熟悉的蜂窝前脸，新增的蓝湖色车漆很吸睛，黑色尾翼一装，运动范儿直接拉满。内饰软质材料比老款足，10.2英寸悬浮屏操作顺手，但塑料饰板占比仍不低，触感略显廉价。2735mm轴距让后排有两拳腿部空间，装儿童座椅不局促，可后排坐垫偏短，175cm以上乘客长途坐久了大腿会发酸，中间地台凸起也影响满载舒适性。
1.5T手动挡的吸入感很清晰，60-120km/h加速7.5秒，高速超车一脚油就有底气；CVT版本日常通勤够平顺，就是20-40km/h拥堵路段有轻微顿挫，影响跟车节奏。底盘滤震比老款柔和，过减速带不会硬邦邦颠人，像穿慢跑鞋走碎石路，弯道侧倾也控制得不错，兼顾了支撑性和舒适性。
DNC主动降噪能压住高速风噪胎噪，120km/h聊天不用扯着嗓子，但急加速时发动机噪音会很明显，对静谧性敏感的人可能会介意。车机响应还算流畅，普通话语音识别准确率92%，但仅支持少数方言，非普通话用户用着费劲。L2级智驾高速跟车省心，雨雪天传感器性能会下降，低速跟车还容易误判前车，新手得适应。
不管是城市通勤还是周末自驾，它都能hold住。通勤时CVT平顺性适配拥堵路况，智驾能减轻不少负担；自驾开手动挡玩操控，底盘支撑性足够让人尽兴。市区实测油耗7.2-7.8L/100km，高速5.8L，加92号油，月通勤2000公里油费大概700元。小保养450元左右，年均保养费2000元上下，三年保值率预计65%-68%，比同级平均水平高。
和同品牌型格比，它把底盘衬套硬度调低了，偏向家用舒适，牺牲了部分纯粹运动感，维修网点也更全。优势是动力、空间和智驾标配，短板也明显：低配没有倒车影像，低速NVH一般，运动感不如老款极致。同预算还能看看配置更全的别克威朗Pro，或者省油的比亚迪秦PLUS DM-i，追求性价比也可以考虑三年左右的二手思域。
2026款思域从来不是极致钢炮，也算不上纯粹家用车，它是一款精准拿捏取舍艺术的均衡座驾。它用适度的调校妥协，让燃油运动车在电动时代找到新出路，不再只服务于小众玩家。选它的核心，从来不是追逐“钢炮”标签，而是看它的优缺点是否刚好适配你的日常。毕竟好车没有标准答案，能契合自己用车场景的，就是最合适的。
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