你们有没有觉得，现在咱们自己的汽车品牌真是越来越厉害了？特别是SUV这块儿，感觉是彻底站起来了。不管车子大小，从入门级到高端的，总能找到几款特别能打的，一点不输那些老牌子的合资车。
就像紧凑型SUV那样，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利星越L，这些名字大家肯定都熟，它们在各自的市场里都是响当当的角色，销量一直都排在前面。
往上一点看，中型SUV这块儿，比亚迪唐、奇瑞瑞虎8、领克08 EM-P、红旗HS5这些车，每个月卖个万把台是家常便饭，比起很多同级别的合资车，它们卖得还要好很多。
再说到更大的中大型SUV市场，这地方最近几年基本成了新能源车的舞台，理想L7、理想L8、问界M7、智己LS6、小鹏G9，还有坦克500 Hi4-T，这些都是大家讨论的热点，销量也都挺高。
但是呢，这里头也藏着一些车，明明车子本身挺有实力的，但销量数据就是没起来，感觉有点被大家忽略了。今天咱们就来聊这么一台，我觉得它挺划算，也挺靠谱的，起步价才19万多点，动力有261匹马力，还配了爱信的8AT变速箱，怎么看这硬件都不差，感觉实力比一些合资对手都要强，它就是星途揽月。
可能有人对星途这个牌子不太了解，简单说，它是奇瑞旗下的高端品牌，定位比奇瑞家别的车高一档，但奇瑞那种实在、讲究性价比的基因，它也给继承下来了。
按理说，星途揽月作为这个牌子里的旗舰车型，应该挺受关注才对，可它在市场上的表现，确实有点让人觉得可惜。我看了一下它最近一年的销量数据，总共才卖了一万出头点，算下来平均一个月也就八百多辆，虽然上个月卖了一千四百多辆，比之前好点，但跟那些动不动就月销过万甚至几万的同级车比，这个数字确实不够看。
它的指导价是在19万多到23万多这个区间，这个价格放在中大型SUV里头，说实话算是比较合理的。不过终端的优惠力度不太大。卖得最多的好像是2024款的顶配四驱七座版本，那个指导价是二十三万多。
先不说销量怎么样，单看车子本身，新款揽月在外形上变化挺大的，特别是前面那个中网，换成了五根粗粗的横条，一下就把整个车头的气势给提起来了，看着特别霸气，感觉比之前那种竖条的设计更符合它的身份。大灯看着也挺精神，用的那种点阵式光源，点亮以后辨识度挺高的。
作为一辆中大型SUV，揽月的尺寸摆在那儿，车长接近5米，车高1米79，轴距是2米9。整个车身比例看着挺协调的，没有那种为了显得大而拉长得不自然的感觉。
坐进车里，内饰设计我个人是挺喜欢的，三块屏幕错落有致，功能分区明确，看着也挺有科技感的。中间最大的那块屏幕有15点6英寸，仪表盘和副驾前面那块都是12点3英寸，用的车机芯片是高通骁龙8155，操作起来非常流畅。
而且揽月这次把传统的挡把取消了，换成了现在流行的怀挡设计，这样一来中控台看着更简洁，也省出了不少空间。全系车型前排都给配了多层隔音玻璃，虽然跟别克昂科旗、福特探险者那些美系大车比隔音可能还有点差距，但在同价位的车型里，它的静谧性表现绝对是加分项。
动力这块儿，揽月全系都是2点0T的高功率发动机，最大马力261匹，峰值扭矩400牛米，这个动力参数对于这个级别的车来说，非常给力。匹配的是爱信的8AT变速箱，高配车型还有四驱系统。
这套动力组合用来拉动这台接近2吨重（1点92吨）的大块头，一点压力都没有，起步感觉挺轻快的，只要你舍得踩油门，动力储备很足，加速感觉信心很强。
油耗方面，对于这么大的车来说，我觉得不算高。根据不少车主的反馈，实测百公里平均油耗大概在10升左右。要是市区堵车特别厉害的时候，可能要去到14、15个，但平时市区通勤基本在10个油上下，跑高速或者国道能跑到7点5升左右，这个表现对于它的尺寸和动力来说，挺让人接受的了。
现在再回到空间上，它全系都是6座或者7座布局。我1米77的身高，坐前排座椅调到最低，头顶空间有一拳四指，这表现挺不错的。保持前排不动，我坐到第二排，头顶也有一拳左右的空间，算是够用了，腿部空间可以前后调，最宽松的时候有两拳四指，最紧的时候也有一拳。
但是，再挤到第三排，这里头顶空间就有点紧张了，感觉快要碰到头了。第二排座椅往前调到头，第三排腿部能挤出一拳左右的空间，要是第二排往后调，那第三排基本上就没地方放腿了。所以整体来说，揽月的第三排实用性确实一般，更多是应急或者给小孩坐。
不过，后备厢空间倒是没得说，非常宽敞，把第二排和第三排座椅都放倒，几乎能形成一个纯平的大平台，装载能力很强，家用肯定够了。
所以你看，这台星途揽月，硬件上给的挺足的，动力强，内饰科技感够，开着也挺安静，价格也不算离谱，甚至油耗对于这么大的车来说也挺不错，除了第三排空间稍微有点遗憾。
但是它在市场上的销量就是起不来，这事儿确实挺让人费解的。它是不是真的被市场低估了？或者说，它到底缺了点啥关键的东西，才没能像那些当红车型一样卖爆？
这事儿挺值得大家一起聊聊的。你们觉得呢？
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