领克900车主1000km体验：隐藏优惠真香，空间大到全家抢着坐
领克900这台车，说实话我当时第一眼看见就有点心动。外观是真的帅，白色实车停在4S店门口那一刻，有种“终于等到你”的感觉。原本打算年前换新车，结果阴差阳错拖到了今年才提，这中间还和家里人拉锯战了一阵子。本来目标锁定理想L9和问界M8，可是预算摆在那里，一咬牙还是把目光转向了刚上市的领克900。
说出来都要笑，被它的插电混动吸引住了。我对增程式始终有点疙瘩，总觉得背着发电机跑不是长久之计。这年头纯电、插混满天飞，但我更信赖传统厂家的底子。而且价格上也很诱惑——28万多起步，比问界M8直接便宜小八万，这下钱包不疼了。最后拍板1.5T Ultra版，下单价31.69万，到手两周多开了快1000公里，现在就想好好唠叨下真实感受。
先说最现实的问题——优惠到底有多少？别的不吹，厂家这波操作真挺厚道。一上来就是2万元限时直降，包括1万置换补贴、1万现金补贴，不用折腾旧车流程，人情世故全省略，只要按部就班走个手续钱就到账。有网友调侃：“这套路比相亲靠谱。”另外还有地方政府区补6000元、小定权益1000抵5000元，还有什么问答券又能减1000块，加起来又是一笔不小的钱。如果再赶上新能源置换补贴，又能薅下来1.5万元现金。掐指一算，这些加一起落地价已经不到30万（29.09万元），而且厂家还给20万能免息三年贷款，没有手续费，相当于变相再省几千甚至上万元利息。
朋友听完我的账单后感慨：“合着买辆大六座SUV，还送你三年不用为贷款发愁？”而且配置方面标配电动踏板、后排娱乐屏、前脸交互屏，全都不用选装加钱，也没有那些“选装基金”让人纠结半天的套路。“这个级别性能配置，不到30万能拿下，”老同学在群里发语音，“以前谁敢想？”
动力部分其实是惊喜之一。这台大家伙看起来分量十足，上路却一点不笨重。官方530Kw功率+1000Nm扭矩，以前油车时代这是妥妥200多万旗舰12缸水平，现在二三十万能体会一下，“科技进步就是牛”。城市红绿灯起步随叫随到，高速超个120km/h轻松写意，再往上一脚油门还能飚出143km/h以上，那推背感让副驾的媳妇喊“慢点慢点”，怕娃吓哭。有次去山里玩了一圈，上坡过弯居然没觉得吃力，操控跟脚得很，转向轻盈侧倾也控制得不错，看样子参加赛车运动不是吹牛皮。
身边哥们儿试驾完理想L9回来，还非要跟我对比一番。他说高速再加速环节明显感觉领克900更带劲，我乐呵呵地回他一句：“老牌厂家的发动机底蕴不是盖的。”虽然偶尔剩余电量低一些，但市区、高速绕城照样给力，大马力大扭矩带来的自信感，就是舒服。
聊聊能耗问题吧，其实很多人担心这么大的SUV是不是费油费电。我实际体验下来发现，用智能混动模式真的挺省心，全程自动切换，该用啥用啥。例如24公里城区纯用电跑下来表显21.6度/百公里；150多公里高速油、电双驱合璧最终平均3.8升/百公里+15度左右，总成本折合每公里3毛出头，比养只猫都便宜……50多公里馈电状态下（全靠汽油）还得自己充发，一圈下来7升出头，也没见夸张增加，而且空调、多媒体这些耗能设备的数据也是包含进去显示，不像某些品牌只算驱动消耗的小动作。“透明消费”四个字形容不过分吧？
一次朋友聚会聊天，他们纷纷吐槽自己的SUV“喝高档饮料”，我默默报了一串数据，把他们羡慕坏了。“难怪最近你总约我们出去浪！”有人半开玩笑，“原来是因为你的新座驾续航够硬核。”
空间舒适度绝对值得重点表扬。当初本来琢磨买MPV，为的是一家五六口自驾游时候大家都坐得舒服。但后来发现新能源大尺寸SUV横空出世，比如腾势N9、理想L9这种试过以后才知道，它们第三排乘坐空间其实已经追平主流MPV，只不过后备箱稍微缩水一点。但亲测之后，我觉得领克900无论第一二排还是第三排，都宽敞不少，大概腿部膝部还能富余10厘米左右。我爸妈第一次坐第三排的时候，一个劲儿夸赞：“终于不用缩成麻花！”孩子干脆钻进去了赖着不肯出来，说像躺床上一样软乎乎。“男人梦寐以求的一刻”原来是在汽车后座实现……
二排旋转功能确实神奇，目前还没机会正式尝试二三排面对面，不过脑补一下家庭聚会或者老人带娃场景，就知道这种设计有多少可能性。小缺憾还是存在，比如第三排行李厢扩展方式限制，有个折叠板卡住东西推进去，有强迫症的人估计会忍不了。不过天地门设计确实提升仪式感，每次停车打开尾门都有种豪华气氛扑面而来，在地下停车场反倒方便不少，小地方体现细节关怀。
内饰方面挑剔的人估计也找不到什么黑点，全麂皮包裹+真皮触感，再搭配双腔空气悬挂，让每一次长途变成享受旅途。当然玫瑰金色装饰条个人觉得偏商务风，如果家用可以清爽一些最好，不过这个属于审美差异。同事来看我的新车摸了一圈内饰，然后酸溜溜地说一句：“哎呀，你这是把沙发搬进来了啊！”
至于智能化部分，其实名声一直一般，好在实际体验顺畅不卡顿，该响应的时候响应速度快，用起来顺手。不太依赖智驾辅助，所以两次尝鲜之后果断放弃自己掌控方向盘，更安心。不过身边喜欢解放双手的新潮青年表示希望以后OTA升级继续优化这一块，他的话让我突然意识到科技永远不会嫌太先进……
整体两周时间虽然短，但综合表现完全超预期，无论动力输出还是舒适性与经济性，都称得上“大件做工良心”。插混系统优势明显，经常馈电脱困毫无压力。这几年传统品牌在新能源领域厚积薄发，如今产品成熟度越来越高，让消费者少走弯路。一句话现在的大六座SUV早已不是过渡产品，而是真正可以陪伴家庭六七年的靠谱伙伴！
如果你最近也准备入手家庭大六座，可以模拟一个场景——假如一家五口集体投票决定谁做第三排，你猜最先举手的是老人、小孩还是年轻人？留言告诉你的答案，下期统计结果看看是不是大家都是冲着那个宽敞惬意的小天地去的！
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