丰田兰德酷路泽25.5万卖疯了？V6+四驱+10AT，还妥协到底了？

丰田兰德酷路泽25.5万卖疯了？V6+四驱+10AT，还妥协到底了？

01
有些事情，越琢磨越觉得不对劲。
朋友圈刚刷到海外兰德酷路泽3.5T四驱自动挡只要25.5万人民币。
我蹲在车库，差点把自己的高仿普拉多钥匙摔了。
身边大壮，前几年花120多万硬上了一台平行进口老款陆巡，至今闪着泪花说舒服，但每次提到维修费都咬牙切齿。
国内大几十万买的车，日本自己人才花个B级合资车的钱？
这买卖，怎么看都像是被“背刺”了。

02
再说配置。
新陆巡LC300不玩虚的。
3.5T V6汽油，10AT变速箱，全时四驱。
柴油党也有3.3T V6，700牛米扭矩，这数据媲美自家考斯特小巴。
说人话就是，拉快递也不虚，赶沙漠也没怵，买菜更是大马拉小车。
还提供两个风格——普通版和GR SPORT。
普通版挂牛头标，走城市豪华那一挂。
GR SPORT直接用英文TOYOTA标，看着像个越野穿搭老炮，专治装X。
有意思的是，丰田居然把两种风格区分得这么明显，像是厨房和柴火间各有门槛。

03
有人杠，说3.5T V6没老V8情怀。
我当年也迷过4.6L大V8的轰鸣，但掂量下油耗和税，钱包扛不住。
能花几十万甚至百万玩大排量的人，毕竟少。
新陆巡把排量缩下来，照样马力暴力。
415匹最大马力，扭矩650牛米，还自动挡10速。
打个比方，像以前开拖拉机，如今直接上高速公路，还不用手动捣腾档杆。
说是“妥协”，我倒觉得更像给普通用车人留了条活路。
不这么搞，光排量税就吓跑一大批人。

04
插播个彩蛋。
你知道普拉多国产后用的是啥？
2.4T插混系统，油耗一降再降。
讲真，省油是真事，可售价44.98万起步，顶配冲着56万去了。
换成日本自家卖陆巡，顶配才39.5万。
这反差，直接给人上了堂市场经济的现形课。
反向解释一下，价格高低不见得全是厂家的锅。
税、政策、经销环节门道太多，不然豪车市场哪来那么多水分。

05
回到实际体验。
新陆巡内饰不花俏。
仪表盘12.3英寸，看起来比我手机大不少，老款还是7英寸水平。
中央悬浮屏也做到了顶配12.3英寸，低配确实只有8英寸，有点“抠门”。
但这套丰田TSS安全系统，实用，起码在主流家用SUV里能放心。
空间呢？
车宽1米98，车高1米92，车长不到5米（4985毫米），外面看着吓人，其实侧方停车没想象中难。
经常有人感觉越野车一定比城市SUV难驾驭，我是真觉得这种大方盒子停车比想象中好很多。
有一次在西北自驾，路边一堆迷你电车正吭哧吭哧倒库，我一把就进去了。
不过坐满七人屁股挨屁股，长途互相嫌弃声音还是挺大的。
说到底，尺寸大适合装人装货，但舒适不是兰德酷路泽的主业。

06
回头看，被热议的“丰田妥协了”这句话。
其实不是丰田认怂了，而是顺势而为。
油价高，排放严，全球都一样。
大V8只能留给土豪和信仰党，大多数朋友用车还是得看续航、维修、政策。
兰德酷路泽换小排量涡轮也“没啥”，还更贴近我们日常用车需求。
如果想着花25万在国内买到这配置，那只能说我想得太美了。

07
有人说，宁愿买国产新能源越野车。
行，大环境变化太快，新势力卷得飞起。
但硬派越野玩“可靠”二字，丰田的底子不用多说。
身边修车熟人说得明白：‘陆巡是那种三五年不开也不会出什么大毛’。
想要开着省心，后期费用低，兰德酷路泽还是个老实人选择。
前提是你能搞到这台海外价位的真车。

08
最后，我也不是给谁站台的。
自己绕过的坑多，懂得一个道理。
车就是工具，好用、省心才最重要。
选陆巡不是买辆图新鲜的小众玩具，是买个能托底的‘护身符’。
国内买贵了没办法，谁叫我们想当中国最后一批玩越野的老伙计。