时至今日，不知道多少人还记得极狐这一来自北京蓝谷极狐汽车科技公司的高端智能新能源汽车品牌，想当初该品牌成立的时候也挺高调，接连推出几款产品，遗憾的是随着上市增长，存在感越来越弱，销量成绩也不理想，到现在为止销量更是惨淡，几乎连一款能打的车型也没有，目前来看，销量最理想的便是阿尔法T5，月销量保持在三四千台左右。
当前，极狐急需一款热门车型重振旗鼓，带领品牌回到主流市场，当前，品牌就将希望寄托在极狐T1这一新款车型身上，目前该新车已经开启预售，预售价在6.88万-9.38万之间，从预售价来看，极狐T1是目前品牌旗下售价最亲民以及定位最低的一款纯电小型车，看来官方是想用亲民售价吸引广大消费者入手，重新带领品牌回到主流市场。
在外观设计方面，极狐T1既有对家族设计语言的沿袭，又有新元素的加入，当然整体设计手法依旧偏简约大方，前脸是辨识度比较高的存在，贯穿灯带紧贴引擎盖走向变化，点亮之后辨识度更高，下方导流槽区域呈外扩式布局，配合熏黑下包围提升前脸运动气息。
车身长度4337mm，轴距2770mm，车身尺寸表现属于同级领先位置，寓意它在空间方面有出色表现。从视觉效果来看感受不到一款小型车的局促，一眼看去舒展大方。车窗周围和侧裙处加以熏黑饰条简单修饰一番，半隐藏式纯机械门把手兼顾美观性和实用性。车尾加入不少横平竖直线条进行点缀，尤其是尾灯内部结构比较独特，中间由熏黑饰板连接形成贯穿造型，紧贴后挡风玻璃，下包围造型略显复杂，作为一款小型车，个人对极狐T1这套外观设计语言是满意的，简单大方又有辨识度，没什么可以吐槽的地方。
目前已知，极狐T1的内饰配色有黑金和云米两种可选，个人更喜欢云米，看起来更加温馨时尚，相对而言黑金配色就有些冷酷了。中控台上包裹大面积类似于纤维绒的皮革面料，手感柔软，所有的座椅均采用纳米涂层工艺，同样是皮革但是更防污染，没什么异味，营造了一个更加健康的乘车环境。虽说造车成本有限，但并不会有廉价感，
中控台布局简单，悬浮式中控屏和仪表盘都是当前比较主流的配置，两块屏幕造型简约，内置最新车机系统，应对日常用车无压力。当然比起这些，个人更惊喜的还是空间，尤其是后排空间能够保持一个舒适的乘坐状态，地台是纯平的，即便有时候需要乘坐三个人也不会很拥挤，车顶还配备全景大天幕，还有遮阳帘，只不过该配置是高配车型的专属，从次低配开始，前排座椅便支持加热，两款高配车型支持加热以及通风，顶配车型还有前排电动座椅记忆功能。
说起极狐T1的储物能力，就不得不提后备箱容积，除了原本的容积，地台下方还经过下沉处理，收纳一到两个大尺寸行李不成问题。入门级车型的预售价虽然亲民，但是也搭载倒车影像、皮质方向盘、15.6英寸中控屏、自动空调这些基础配置，应对日常用车无压力，尤其是在科技配置方面的表现不错。
动力部分，极狐T1标配前置单电机，电动机总功率有95kW和70kW两个版本，CLTC工况下纯电续航里程有320km和425km两个版本，入门级两款低配车型的纯电续航里程为320km，续航表现确实一般，对此很多消费者都表示了不满，很容易有续航里程焦虑，消费者要想享受长续航只能选择中配，也就是预售价7.58万，落地价怎么着都得超过8万了。
为了吸引广大消费者，官方这次在极狐T1身上确实下了不少功夫，这点在了解产品力的过程中就能明显感受到这点，综合产品力还是不错的，不过难免有不尽如人意的地方。目前来看消费者的反馈，大家最不满意的就是低配车型的续航，很多人都在纠结它跟新款MG4怎么选，没有悬念，等到极狐T1正式上市之后，一定会跟MG4激烈比拼一番，至于谁能笑到最后就让我们拭目以待吧。
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