8月22日，极狐汽车宣布开启全新纯电动小型车极狐T1的预售。新车推出5个版本，预售价从6.88万元到9.38万元不等。作为品牌首款A0级纯电车型，极狐T1主打越级空间、实用配置与亲民价格，意图在竞争激烈的小型电动车市场占据一席之地。
新车车身尺寸为4337/1860/1572毫米，轴距达2770毫米，相比同级别车型轴距长出约100-150毫米，后排空间表现突出。外观采用圆润造型与贯穿式灯组，搭配C型导流槽，突出运动感。内饰配备15.6英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表，采用浅色软质包裹及防污材料，强调家庭友好与实用储物设计。
动力方面，极狐T1搭载70千瓦单电机，提供41.7千瓦时和42.3千瓦时两种电池容量，CLTC续航分别为410公里和425公里，可满足日常通勤与短途出行需求。预售期间订车用户可享受包括免费特殊车色、车顶行李架套装及充电桩安装在内的三重权益。
新车将于10月中旬开始交付，届时将同步提供320公里续航版本与425公里续航现车，进一步丰富消费者选择。
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8月22日，极狐汽车悄悄把一张“王炸”牌甩上了桌。
全新纯电小车极狐T1正式启动预售，价格定在6.88万到9.38万元之间。五款配置，瞄准的就是年轻家庭和城市通勤族——这群人既要价格实在，又不愿妥协空间和品质，市面上真正能“全都要”的选手，其实不多。
极狐T1摆明想当这个“破局者”。
别看它车长只有四米三，轴距却拉到两千七百七十毫米。什么概念？比同级的比亚迪海豚、大众ID.3足足多出十到十五厘米。也就是说，外面看起来灵巧不占地，坐进后排却能伸直腿——哪怕你身高一米八五，也不必委屈自己缩成“大虾”。这种“外小内大”的设计，明显冲着寸土寸金的城市路况和停车场景而来。
外观走得是圆润科技风。封闭前脸、贯穿式灯组、C型导流槽，整体辨识度不低。座舱内部才是重头戏：浅色云感内饰、15.6英寸中控大屏、母婴级防污面料，再加上随处可见的挂钩和储物暗格，极狐试图把“精致实用”同时塞进这辆小车。
它没有刻意追求夸张的性能参数。七十千瓦电机、四百出头CLTC续航，稳稳落在“够用就好”的范畴。不飙极速、不拼零百，但求扎实地跑个通勤、周末近郊出游——电门踩下去心里不慌。
当然，定价六万多起步，极狐也没打算只讲产品。预售三件套礼包安排得明明白白：两千块的特殊车色（叫瓦纳蓝、草露青这种名字）、车顶行李箱套装、充电桩加安装服务——都是日常真能派上用场的配置，不算虚的。
十月中旬开始交车，低续航版三百二十公里，高续航版四百二十五公里，现车据说也会跟上。这一切，都隐隐指向一个策略：用“大空间+精致配置+亲民定价”的组合，在A0级市场里打差异战。
这片市场过去被视作“代步刚需区”，但用户的要求早已悄悄升级。他们拒绝“将就”，想要的是“好用、不贵、还有点小质感”。极狐T1像是一次精准的回应——不和你卷参数，而是卷生活场景。
能不能成？还得看实际交付后的口碑。但至少，它让这个级别又多了一个“非典型选项”。
小车，也可以不必那么将就。
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