广州车展前，不少车企都忙着推新车，捷途也不例外，11月17日上市了2026款旅行者和旅行者C-DM。两款新车针对用户的实际需求上做了优化，我们一起来看看都有哪些亮点。
先说说大家最关心的价格，新车这次一共出了11款配置，其中5款是旅行者燃油版，限时焕新价12.49万-16.49万元；另外6款是旅行者C-DM插混版，限时焕新价15.29万-20.99万元。值得一提的是，之前的捷途山海T2，这次正式更名为旅行者C-DM，主要是因为用户希望把它归入旅行者系列，车企果断听劝，这点还是挺接地气的。
再聊聊新车的升级亮点，外观还是经典的“方盒子”造型，看着粗犷霸气，符合硬派SUV的调性，这次新增了一款“深海蓝”配色，比传统的黑、白多了些许质感。细节上也有优化，比如燃油版的前格栅更加立体，C-DM版还调整了15处小细节，连上下车的踏板都进行了加宽，老人小孩上车更方便。
车身尺寸没变，长度4795mm，轴距3023mm，后排和后备箱空间够用，露营带装备、全家出游都不挤，轮毂还能选18、19、20英寸。
内饰方面，之前有些用户反馈越野时触屏不好操作，这次特意把常用功能做了实体按键，还加入了钻石纹理设计，颠簸路段盲操也能精准按到，不用低头看屏幕。
座椅换了新造型，用的是和理想L9同源的舒适座椅，软硬度适中，前排还带通风、加热和按摩，尤其是按摩功能，能覆盖背部和肩部90%的穴位，开长途没那么累。C-DM版还多了个6.4升的车载冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮更方便，二排小桌板也没缺席。
智能和动力方面，两款车各有侧重。燃油版和C-DM版都配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，内置TOUR OS 3.0车机系统，匹配高通骁龙8255芯片，还融合了科大讯飞的AI大模型，语音控制比较灵活。
重点说下C-DM版的智驾系统，用上了华为乾崑智驾ADS 4，能实现城区领航驾驶辅助，还支持循迹倒车，对新手或者不熟悉复杂路况的司机很友好。
动力上，燃油版提供1.5T和2.0T两种发动机，2.0T发动机最大功率187kW，还配了XWD全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代扭矩管理器+智能限滑差速锁组合，涉水深度700mm，最小离地间隙220mm，轻度越野完全够用。
插混版采用1.5T发动机+电机的组合，有双电机和三电机可选，三电机版综合功率340kW，综合扭矩700N·m，搭配3挡DHT变速箱，CLTC纯电续航最长能到212km，综合续航超1300km，还支持6.6kW对外放电，可以为露营时火锅、投影仪供电。
捷途品牌成立于2018年，到现在仅7年时间，累计销量已突破200万辆，而且从100万辆到200万辆只用了21个月，在国产汽车品牌里的表现算得上很出色。
而旅行者系列作为捷途品牌的明星产品，上市至今仅26个月，全球销量已经突破40万辆，连续20个月销量过万，是最快达成这一成就的“方盒子”SUV。对比同价位的竞品，比如哈弗大狗系列、坦克300系列，截止到10月，旅行者累计销量比它们分别多出4万辆和17万辆。
其实现在硬派SUV市场的车型，要么只追求越野性能，日常开着不舒服、油耗还高；要么偏向城市通勤，少了点硬派的调性。而捷途这两款车刚好做到了二者平衡，燃油版适合喜欢偶尔去郊外撒欢、日常通勤又不想妥协舒适的用户；C-DM版则更适合家用为主、还想兼顾长途旅行和露营的家庭，尤其是续航和智驾功能，在同价位里比较少见。加上捷途7年积累的“旅行+”生态，后续的出行服务也能跟上，这点挺加分。
总的来说，2026款旅行者和旅行者C-DM的价格、升级点都围绕用户实际用车场景展开，再加上品牌的销量和生态背书，对于想买一台“方盒子”SUV，又想满足日常实用性的用户来说，可以考虑一下。
全部评论 （0）