一石激起千层浪，车圈的乱象即是行业残酷的真相
敢怒敢言的魏建军，抛出的“车企恒大”“零公里二手车”等震惊言论犹在耳畔，汽车行业的乱战便竞相开打。
先是价格战。
5月23日，比亚迪开启新一轮“价格战”，宣布旗下22款车型降价，最高直降5.3万元，海鸥智驾版车型最低价格也来到5.58万元，较3个月前下调1.4万元。
紧接着，吉利、广汽埃安、零跑、上汽通用等品牌纷纷跟进；奇瑞也借着端午契机，宣布推出百亿厂补，针对旗下四大品牌，以最低3.49万元，最高5.5万元的限时补贴价，加入这场混战。
有意思的是，李书福刚刚在内部讲话中提到，反对一切无底线的商业行为，坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。
对比吉利银河推出的“百万福利”，全系享受限时补贴的活动，实在有点让人看不懂。
接着是舆论战。
针对近期余承东开辅助驾驶疑似“打瞌睡”的新闻，蔚来于5月27日推出行业首个量产“紧急自主靠边停车”功能。若监测到驾驶员陷入睡眠或者突然意外昏迷，系统会不停发出警报声；当无法唤醒驾驶员时，车辆会自动打转向灯并向右开始变道，期间则会持续发出警报，最终停靠到应急车道（路边），开启双闪确保安全，而后会拨打SOS救援电话。
蔚来高管提醒说：“最后千万谨记，开车不要打瞌睡哦，安全驾驶最重要。”这一句话，无疑有内涵余承东的嫌疑。
此外，针对热度不减的小米SU7，小米集团总裁卢伟冰也是毫不谦虚。其在小米集团2025年一季度业绩电话会上直言，小米SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有。
这段话看似自大，但却是实情。
在易车网发布的一季度新能源汽车销量榜上，小米SU7以75869辆拿下第一，以远超3万辆的表现，大幅超过热度居高不下的小鹏MONA M03和理想L6。四月份20万+销量榜上，小米SU7也力压Model Y登顶第一。
成绩虽好，不过这必然会招致更多舆论的反感和非议，因为小米SU7的负面事件，尚未完全过去。假如不保持谦逊的态度，“好了伤疤忘了疼”，将来再翻车时，恐怕更难取得网友的谅解与拥护。
得罪网友不嫌事大的，还有深蓝汽车。
最近，因为车机广告问题，深蓝汽车再次发文致歉。深蓝汽车CEO邓承浩把责任全揽在自己身上，确实很有担当，但推送广告这样的“低级错误”，确实不应该犯。针对可能造成的舆论危机，车企不可能缺乏判断，毕竟“前车之鉴”实在太多了。因此笔者以为，很大程度上，又是车企在试探用户的底线。
如今，车机大屏上车越来越多，面对这一块具有极大商业潜力的“处女地”，车企不可能不动心。只是在消费者接受度和商业利益之间，很难找到平衡点罢了。
此外，因言惹祸的还有小鹏汽车。
日前，小鹏公关负责人王晨发表“剪辫子”不当言论，声称：“大算力+大模型”才能真正定义一台AI汽车的智能能力上限。不要过于迷恋单一某个传感器，脑后的辫子是时候要考虑剪掉了……”（该微博内容已不可见）
这一极具挑衅和讽刺、拉踩意味的言论，引发大量讨论和不满情绪。将传感器（激光雷达）比作“脑后的辫子“，很是欠缺考虑，尤其是从车企高管的口中说出来，其负面影响可想而知。毕竟，如今还有众多厂商依赖激光雷达。你可以不喜欢，甚至攻击，但言语侮辱就很过分了。
紧跟着还有口水战。
魏建军访谈中，再提当年的“常压油箱”事件，称虽然事情过去两年了，但社会在看、行业在看、民众在看，大家都在等待结果。并且还聊到比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所谓的“吹灭别人的灯并不能让自己好过”的言论，其称：“吹灭别人的灯，关键看是什么灯，它要是鬼灯，我一定得把它吹灭了！让这个行业得到健康的发展。”
针对以上言论，比亚迪也不甘保持沉默，李云飞迅速发了两条微博，暗讽魏建军的意图“昭然若揭”。
谁是小鬼？谁是冥灯？口水战互不相让，但孰是孰非自有公论。既然相关部委已经成立了联合调查组，那么我们也不妨静态结果出炉。
另外，针对魏建军提到的“车圈恒大论”，引发大量网友和自媒体的猜测，并将矛头指向比亚迪。为此，李云飞又发出长文，有理有据地论证“比亚迪非车圈恒大”，更对恶意带节奏的有关势力进行驳斥。
此外，还有小米YU7发布时，其“宝石绿”配色与法拉利Purosangue相似，引发的“抄袭”质疑。
法拉利在5月22日小米发布会前16分钟，突然发了一条微博，其中拥有宝石绿配色的新车型Purosangue很是吸睛，引发网友关于“法拉利内涵小米”的猜测。
两天后，“看热闹不嫌事大”的莲花跑车，也来“补刀”，并配文“如有雷同，绝非巧合！”可以说，暗戳小米汽车“脊梁骨”的心理过于明显了。
尽管三方并未直接上演“有关原创之争的口水战”，但在一众大V和网友的煽风点火之下，小米汽车的“后发者原罪”恐怕避免不了了。
当然，还少不了余承东和小米汽车之家的口水战。
在“2025未来汽车先行者大会”上，余承东称，从其他行业来的一家公司只做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但卖得很爆，因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆。我们做的产品，做的比他好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过他，甚至还卖不过他的零头，这就是今天这个时代，没有办法。
虽未指名道姓，但不难让大家联想到小米汽车。而雷军、卢伟冰，接连引用莫言的话（实则是误传），算是对余承东进行了隔开回怼。
坦白讲，华为和小米都算是跨界造车的典型，都具有强大的流量基础，所不同的是，华为摸爬滚打了十几年，深扎技术和市场，而小米则要轻松的多。余承东“酸”小米汽车，有一定道理。但余大嘴的直性子，实则是替众多车企说出了心声。
结语：
想要车圈和谐，美美与共，是不存在的；只要大家还是竞争关系，那么明争暗斗便会此起彼伏的上演。价格战也好、舆论战、口水战也罢，说白了，一切都是利益，一切都是商战。
既然是商战，便免不了刺刀见红。而这既是汽车行业的魅力所在，也是汽车行业热闹和繁荣的一个缩影。
不过，这种表面繁荣还能持续多久，谁也说不好。魏建军口中的“恒大”何时会“图穷匕见”，我们也不妨静观其变。
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