（来源：汽车马力）
前段时间，蔚来创始人李斌受邀，回母校进行主旨分享。马力姐无缘现场，甚是遗憾。事后，不止一位同行说：值得听听。
真有那么好？抱着好奇心，也为加深了解，专门找来现场录屏，连看数遍。估计是预期拔得过高，再加上近些年心智被“金句”洗过太多次，观看时，总觉得差点意思。
唯有静下心再思考、再品评，才能体会他的“良苦用心”。这也与蔚来过去一年多的变化相似：不再死磕宏观叙事和产业逻辑，而是脚踏实地，将看见的事情一件件做好。
最明显证据不是其他，而是李斌此次分享中的一句话。他说，不管遇到什么样的困境，要勇于面对自己的错误，要对自己诚实，不要欺骗自己。
李斌归结蔚来此前出现的问题。一是产品体验未能持续领跑行业，二是经营效率难以应对激烈的市场竞争。为什么会从这两个角度进行复盘？这得追溯他在经营易车时的经历。
当时李斌还在掌舵易车，他曾给董事会写了一封信，题目是《易车犯的六个错误》。需要说明的是，这事发生在易车表面看过去没有任何问题的时期，大概2010年。
李斌直言，假如心存侥幸，两三年内将会遇到生死挑战。随后，易车拆分传统媒体业务，将所有资源投注在互联网业务上。现在外界才知道，当时易车转型代价相当高，需要一举推翻前些年的战略布局和数亿元的资金投入。李斌坦言，做出这一决策并不容易，“要接受这样的现实对我来说是很痛苦的”。
放到更大的背景里，看整件事。在知名学府毕业典礼上，说最想说的话，而不是说漂亮话——这需要勇气。李斌还是顶着压力做了，从中可以看出一位优秀企业家的格局与担当。
和李斌一样，马力姐现在遇事也奉行“不能骗自己”准则，逢山开路，遇水搭桥，无所畏惧。靠聪明才智，确实可以掩盖或回避，但始终治标不治本。
李斌对学弟学妹们确实是好，前所未有地展示他作为普通人的一面。不仅真实，而且真诚。听李斌敞开心扉，用朴实的言语展示创业经历，会不知不觉感同身受，治愈日常生活工作的思虑。
人生际遇的好与坏，关键在于会碰到什么人、听到什么话、做什么事。只要对自己有启发，皆是明灯。
视频临近结尾时，镜头扫过台下，那是一张张对未来充满期许的年轻的脸。假如“拨穗”不是人生为数不多的高光时刻，他们早已以“初生牛犊不怕虎”的朝气，整顿职场，开启全新的人生阶段。这里，马力姐补足李斌没说完的话：走得慢一些，争得少一些，得到的未必少，到达的或许更快。
感兴趣者可以翻看视频，多看几遍，细细品味。假如意犹未尽，这里再提供三个视角，供品读。
01.
汽车仍然是一条好赛道
必须承认，当下有比汽车更网红的产业，包括但不限于AI、大模型、机器人、芯片、商业航天。然而，这并不妨碍汽车继续扮演“国之重器”的角色。
6月底，联合国正式发布自动驾驶系统全球技术法规。这意味着，接下来，全球都可以像中国一样快速普及L2级智驾辅助系统。这对中国车企出海是一大利好，有机会抢下最大的市场份额。
或许有人会问，难道不是特斯拉？平心而论，特斯拉完全解锁版的FSD是当下最好的智驾辅助。然而，“单兵”战力再高，也拼不过“集团军”。
L2只是起点。未来三到五年内，大伙可以看到L4乃至L5在所有场景安全、丝滑和高效率地通行，其能力会超过所有人的眼界和想象力。目前，马路上绝大部分车型都需要人类驾驶或监督。
一旦自动驾驶证明可行，它们将会被一一替代。这一过程不会一蹴而就，而是在较长时间轴上进行，并孕育以“万亿元”为单位的时代机遇。
02.
“汽车人”是可以一干到底的职业
毕业到现在，李斌经历过六次人生和事业比较大的低谷。此次分享，他介绍了六次中的三次。其中，三次中又有两次与汽车相关。偶然背后是必然，除了李斌，你我所熟悉、喊得出名字的大神级人物，从中国到美国，都与汽车息息相关。即便没有亲自下场造车，也会深度介入。
除马斯克、雷军，还可以举三个例子，一是美团王兴，他是理想汽车最大的外部投资者，最高时股份达到22.57%，目前仍有17.2%。二是阿里巴巴马云，他在新能源汽车领域布局更为广泛，先后投资小鹏、蔚来、智己、小米等多家企业。三是字节张一鸣，旗下火山引擎携手赛力斯，推出崭新的赛豆品牌。
基于此，马力姐大胆做出一个判断：未来十年，汽车仍将拥有时代的馈赠，且确定性远比机器人高。假如AI能登堂入室，在更大范围内提升生产力，汽车将是其主要的应用场景之一。换言之，“汽车”仍然是年轻学子就业和创业的好选项，它会以海纳百川的气势容纳所有，并回馈比付出更多的收获。
03.
找到自己热爱的事业
假如没记错，蔚来应该是李斌持续时间最长、投入精力最多的项目。这会不会是李斌最后一次创业？外界不得而知。现在可以明确的是，在可以预见的将来，他都将以“蔚来创始人”的身份参与中国汽车产业“由大到强”的历史进程。
借助此次演讲，可以下一个初步的判断。即，李斌在创立和推动蔚来前行，并不是为了证明自己有多厉害，也非用特定的结果来评价自己。相反，他更重视与过去的自己、过去的项目比较，以及是否取得了进步。
越是在职场历练，越能清晰认识到：如果一件事、一个目标、一家企业、一条赛道是发自内心热爱，更容易自我激励并主动作为。显然，李斌找到了。而他也希望学弟和学妹们能做一个对自己诚实的人，向内求索，勇敢前行。
进入汽车赛道，成为一个汽车人，无需科班出身。事实是，各行各业都在追求复合型人才。就马力姐所掌握的情况，汽车主机厂更看重“技能+韧性+耐心”的人才，在遇到困难时，他们有能力持续应对；即便情绪处于低谷，也有毅力完成任务，并从中获得满足感。
从头到尾，李斌没有呼吁学弟学妹们进入汽车行业，又似乎处处在提。从马力姐的视角看去，汽车是制造业，也是国之重器。环境再怎么差，它也能准时发出工资，又或者在破产之后提供相应的赔偿金。所以，个体只需勇往直前，主机厂会提供与岗位相匹配安全感、收获感、幸福感。
写在最后：
蔚来活过来了吗？李斌已经彻底摆脱“最惨男人”的标签？观察的角度不同，得到的结果也不同。有一点可以肯定，蔚来已经连续两个季度实现了盈利，并借助乐道和萤火虫两个新品牌进入全新的细分市场。
蔚来要做到更进一步，要下好“出海”这一胜负手，要用技术引领竞争，也需要创始人继续托举。与过去那种追求“语不惊人死不休”的鲜明风格截然不同，如今的李斌正展现出一种更为理性和真诚的姿态。他不再刻意用惊人言论吸引眼球，而是转向脚踏实地、聚焦实际的思考与行动，在决策和表达上都显得更加沉稳和审慎。
在鱼龙混杂的智电时代，李斌仍然坚持高频、高强度的输出，分享他对产业的看法。除此次交流分享，他还在今年重庆论坛上预测今年车企要“过苦日子”。为什么要如此之拼？
答案不全是立人设和刷存在感，还在于珍惜。当一个人遇到高度契合的发言平台，脑细胞会空前活跃，创意如泉水般地涌现出来。假如发言能对推动产业健康有序发展有帮助，那还会收获额外的幸福感。
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