走进那家老王修车铺，对于咱们天天骑电动车的打工人来说，可以说是“惨案”不断，首先是外卖小哥小李攥着发烫的电机，脸憋得通红，半年换了三次电机，每次800块，工资都快搭进去了，老王修车铺干了15年，一眼就看穿了：线圈绝缘层黑了，这就是一直挂三档跑的后果。总而言之，三档根本不是日常档，是拿来应急超车的，一直挂着跑，车不坏才怪。
另一个典型案例就是那位代步车主，刚买不到一年，满电能跑五六十公里，现在出门两三公里电量就掉，拆开电池仓一看，酸味扑鼻，外壳鼓包，极板全是硫酸铅结晶，车主还一脸无辜说我平时就挂三档觉得快。老王指着电池直摇头：三档起步电流冲到25安，这就等于天天拿大锤砸电池，电池不鼓包才怪。
所以在这种情况下，新车入手能跑五六十公里，骑半年续航直接腰斩，这种怪圈可以说是随处可见，因为绝大多数人根本不知道档位按键的真实作用，一直以为一档慢三档快。本来电池电机能用好几年，因为档位用错，寿命直接腰斩，很多人第一反应是电池烂，换新继续三档，两个月又废了。
现在的问题是，实测数据摆在那儿，一档电流稳在3到5安，三档一拧直接弹到25安，是前者的5倍，电池温度半小时飙升到40度以上。同一辆60V20Ah的车，一档跑完70公里还有电，三档不到50公里就趴窝，这20公里的差距，就藏在你右手那个小小的按键里。
当然了，现在不仅仅是电池鼓包，铅酸硫化、锂电枝晶风险全都来了，三档高温超100度，线圈绝缘层开裂，七成烧电机的车都是常年三档爬坡载人。维修厂数据摆在那，90%的控制器烧毁都是“三档+载人+上坡”组合，散热片都烤黄了。
所以其实可以这么说，从你拧油门的那一刻起，乱用档位就已经给钱包埋了雷，如今看着修车铺排队换电池的惨状，其实对于很多想省钱的车主来说，起步用一档，平路切二档，超车才挂三档，这才是最成熟的省车攻略。
