最近朋友看上了奥迪A4L入门款，觉得三十万出头就能搞定，结果我陪他跑了一圈北京的4S店，才发现这买车的水可太深了，根本不是你想的那么简单，那些销售的套路真是让人防不胜防。
我们那天上午去看车，有个店的销售报价说28.5万，朋友当时觉得这价格还行，挺心动的。可没想到下午我们又回了同一家店，想着再确认下细节，结果接待的销售经理报价直接就变成了27.3万。我们当时都懵了，就问他们这是怎么回事，销售轻描淡写地解释说，哎呀，库存车嘛，多一台少一台，价格自然就不一样了。这话听起来好像有点道理，但这种一会儿一个价的销售模式，真的让人心里一点谱都没有，总觉得哪里怪怪的。
说到这里，最让人觉得坑的，就是那个所谓的置换补贴了，表面上看着能省个一万五千块钱，还挺诱人的。朋友一听，想着自己的旧车终于能派上用场了，觉得挺高兴的。结果一细问才知道，这个补贴是有条件的，必须你那辆旧车，当初买的时候开票价得在十万以上，才能享受这个优惠。
这不是明摆着忽悠人吗？像我同事那辆2012年的老捷达，虽然还能开，但当年买的时候开票价肯定没那么高，结果就被他们直接拒了。这就是个很明显的坑，那些开了好几年旧车想置换的，基本上都享受不到这个优惠，白高兴一场，完全就是个噱头。
现在正好是所谓的金九银十，大家都觉得这时候买车便宜，殊不知这里面的套路更深。我给朋友出了个主意，就是千万别急着当场做决定，先加几个销售的微信，然后回家晾他个两三天。
你不用主动去问他们，他们自己会沉不住气，过不了多久就会主动给你发消息，给你抛出所谓的“底价”来。你想想，他们有销售任务，有指标压力，你晾着他们的时候，他们比你还着急，为了完成业绩，自然就会把真正的优惠价格拿出来。
这种时候你再跟他们好好谈，才能真正摸到底线价格，买到更划算、更称心的车。
最后还有一点，这个特别重要，大家买车的时候一定要认准是国六B排放标准的车型。现在很多4S店里可能还有一些国六A的库存车，价格看着可能会便宜那么一丢丢，但你真要等到年底想上牌，或者未来哪天想把车卖掉的时候，你就会发现国六A的车有多麻烦了。
现在很多地方的政策都在收紧，国六A的车可能到时候都上不了牌，更别说它以后的保值率了。到时候就算你图便宜买到了，后续的麻烦事儿能让你更头疼，所以为了省心，最稳妥的办法就是直接选国六B的，一步到位，省得以后出问题。
说真的，这次陪朋友买车，真是长了不少见识。以前总觉得买车就是看好车型，谈个价格就差不多了，现在才知道，这里面的门道太多了。从最开始的报价，到后面的各种附加条件，比如什么金融服务费、上牌费，这些都是需要我们自己擦亮眼睛去分辨的。
很多时候，销售都会把这些费用含糊其辞地一笔带过，等你签合同的时候才发现，林林总总加起来，又多了一笔不小的开销。所以，每次跟他们谈价格，都得让他们把所有费用都清清楚楚地列出来，包括保险、购置税、上牌费等等，一样都不能漏。
只有这样，你才能知道最终的落地价到底是多少，才不会被那些所谓的“裸车价”给迷惑了，稀里糊涂地就多花了一笔冤枉钱。
而且，跟销售谈价钱，也得有点策略。不能表现得太着急，让他们觉得你非买不可。你可以多跑几家店，或者多找几个不同品牌的车型来比较一下，看看不同店的报价和优惠政策。有时候，同一款车，不同店的优惠力度真的会差很多，这也不是什么稀奇事。
你还可以适当透露一下，你在别的店拿到了更低的报价，这样销售为了抢单，也可能会给你更多的优惠，毕竟他们也想多做成几单。总之，买车是个大件，不是小打小闹，多花点心思，多做点功课，才能避免踩坑，买到真正划算、让自己满意的车。
那些销售的话术都一套一套的，我们消费者就得多留个心眼，不要被他们的花言巧语给忽悠了。毕竟，每一分钱都是自己辛苦赚来的，能省一点是一点，何乐而不为呢。
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