电动车这摊子事儿，电量焦虑、安危系数，时不时就被人翻出来嚼咕。
那厢，电池安防新国标，号称“历来最严”的，眼瞅着就要落定。
这厢，别克E5窜出来嚷嚷，嘿，我提前及格啦！
这事儿，有点嚼头。
咋说呢？
一方面，咱当然喜闻乐见，毕竟安危这码事，怎么叨叨都不嫌多。
可另方面，厂家这般积极“亮家底”，背后是不是也藏着点小九九？
先说说这道新门槛。
用圈内话讲，它着实抬高了准入线。
早先电动车着火，大伙兴许还会掰扯是电芯作祟，还是线路背锅，往后有了更硬核的标准，谁也别想轻易瞒天过海。
门槛一高，对咱老百姓而言，铁定是利好。
毕竟谁也不想驾着个“活炸弹”兜风。
眼下别克E5跳出来说自家提前过关，这好比考场上，学霸提前交卷，还顺带炫了把解题神速。
当然，人家的确有两把刷子。
啥奥特能平台、宇航级气凝胶、无线电芯管理系统，听着就倍儿有格调。
累计安全行驶超8.8亿公里，零自燃、零火情，这数据也算瓷实。
98.5%的用户好评率，说明群众的眼光是雪亮的。
不过，咱也得掂量掂量。
别克E5这般积极，除了想昭告天下“我很靠谱”，莫不是也想借着新国标这阵东风，抢滩登陆？
毕竟，新规一出，铁定会有一票电动车面临出局或者换代。
谁能抢先拥抱新规，谁就能在下轮角逐中占得先机。
这道理，谁都门儿清。
而且，这个“及格”怎么界定，也是个考量。
现阶段E5是通过了测试，可实战中，电芯的损耗、极限环境下的表现，都需要光阴来作证。
就像一个人，化验单没毛病，不代表他从此百毒不侵。
再者，安危这事儿，不是单靠电芯就能摆平的。
整车的架构设计、安防配置、驾驶习性等等，都会左右最终结果。
别克E5的安稳，很大程度上也得益于其整车-云端联动的电芯康健监测系统。
这套系统能实时把脉电芯状态，提前预警风险。
话又说回来，要是驾驶员压根就是个飙车党、急刹狂，再顶级的电芯也经不住糟践。
是以，别克E5“抢跑过线”，固然值得点赞，但这并不意味着电动车安危问题就彻底寿终正寝了。
它只是给其他厂家敲了个边鼓：安危才是电动车的命脉。
唯有真正把安危摆在首位，方能赢得消费者的信赖。
当然，于消费者而言，遴选电动车时，不能光听厂家的吆喝，更要多做功课，摸清电芯的技术参数、安防性能、售后服务等等。
购车之前，最好去遛一遛，亲身感受下车辆的能耐。
说回来，别克这回搞“一口价”倾销，16.99万起，还附赠这附赠那，也算是颇具诚意。
但最终能否打动消费者，还得看产品自身的硬实力。
毕竟，消费者不是愣头青，不会只瞅价码，更看重品控和安危。
恰如那句老话说的，真金不怕火炼。
电动车安不安生，不是靠厂家自吹自擂，而是靠市场检验。
唯有经历岁月的洗礼，方能佐证谁才是真正的“安防卫士”。
而于我们升斗小民而言，最乐见的，就是电动车行当能够日趋规范，日趋安全，让我们出行更舒心。
这才是重中之重。
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