嘿，各位新能源车主们！国庆出游怎么样
买电动车最让人揪心的，莫过于那个续航问题。
表显600公里，实际跑高速只剩400公里左右？今天小编就来扒一扒这个让人心塞的"续航缩水"现象！
刚提新车时，看着仪表盘上那个600公里的数字，心里美滋滋的。
结果第一次跑长途就被现实狠狠抽了一耳光——标称600公里的爱车，跑不到400公里就开始疯狂报警找充电桩！
这段"从天堂到地狱"的体验，估计大部分电车主都经历过吧？
为啥高速上续航会"缩水"得这么厉害？
厂家宣传的续航数据基本都是在理想条件下测出来的：匀速60公里、不开空调、温度适宜...简直就是"电动车的乌托邦"！
现实高速路况？完全是另一个世界！
当你以120码的速度在高速上"飞驰"时，空气阻力简直像堵墙一样迎面扑来，比城市道路大好几倍。
这就像你在游泳池里走路和跑步的区别——速度一快，阻力直接爆表！
再加上开着空调、音响轰炸，电量哗哗往下掉，比你刷抖音还快！
冬天？情况更惨不忍睹！低温影响电池活性不说，还得开暖风。
燃油车靠发动机余热就能暖和，电动车呢？得直接"烧电"取暖！这就是为啥冬季高速续航经常"腰斩"的原因。
小编多年血泪总结出一条黄金法则：高速上务必按官方续航的60%来规划行程！表显600公里？实际只敢跑360公里左右。
这绝非危言耸听！去年国庆小编从北京开到济南，全程约400公里。
出发前满电显示620公里，心想"一把梭哈不用充"。结果刚到河北沧州，续航就剩不到100公里了，只能灰溜溜下高速找充电站。
后来跟车友们交流，发现大家都差不多——标称700公里续航的朋友，最多也就敢连续开400公里。
想省电？几个小技巧送你：
时速控制在100-110公里之间，这是最经济的区间。从100提速到120，续航下降速度明显加快！
空调影响不小！夏天开制冷约减少8%-10%续航，冬天开暖风直接砍掉30%以上！温度适宜时尽量开窗通风；必须开空调，温度设在22-24度最省电。
车上多载100公斤，续航可能减少5%。长途前，把后备箱那堆"万一用得上"的杂物清一清吧！
国庆期间高速怎么充电？国家电网放大招了！9月29日到10月8日，在全国高速服务区的国网充电桩充到80%-90%，系统就送优惠券！
听起来像坑人？恰恰相反，这招太聪明了！电车充电就像人吃饭，前面"狼吞虎咽"，后面"细嚼慢咽"。
0%到80%半小时搞定，80%到100%又要半小时！在高速服务区这种"寸桩寸金"的地方，最后20%简直是时间黑洞。
国网这招是在用"小甜头"鼓励大家"八分饱就走"，把宝贵充电桩让给更多需要的人。高，实在是高！
没充满不踏实？可以在高速上"快充"到80%-90%拿券，下高速再找酒店或目的地附近的慢充桩慢慢充满。
既省排队时间，又缓解服务区压力，简直完美！
出行高峰预警：9月30日下午1点开始，晚上10-12点最猛；10月1日从早7点到晚7点都是高峰。返程高峰在10月6-7日，从早10点堵到晚9点。江苏、浙江、安徽三省高速，还有沈海、长深、京沪这几条大动脉，充电桩估计要忙到冒烟！
准备入手电动车的朋友们，几点小建议：
经常跑长途？别只看官方数据，多看真实车主高速测评！
优先选配热泵空调的车型，冬天省电明显！
预算够的话，考虑800V高压平台车型，充电更快！
最关键的是——一定要试驾！最好租同款车跑一次长途，4S店那点短途试驾根本看不出真实表现！
电动车高速续航确实比官方数据打折扣，不过只要合理规划，照样能愉快自驾！
祝各位国庆出行顺利，充电桩永远不排队！
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