3月1日，我坐在电脑前刷到极狐汽车的新款阿尔法S5开启预售的消息，心里莫名有点期待。这次新车一口气推出了4款纯电和2款增程车型，价格范围不算夸张：纯电版官方指导价12.18万-17.88万元，预售补贴价最低到了11.68万元；增程版则在11.78万-13.08万元之间，补贴价更是低到11.28万元。看到这里，我脑海里第一时间冒出了一个比喻——就像一家餐厅同时推出两套菜单，无论你是喜欢清淡的纯电体验，还是偏爱有保障的增程，都能找到合适的口味。
作为极狐品牌首款双动力中型轿跑，新款阿尔法S5在车身尺寸上做了优化。4886毫米的车长比2025款多了66毫米，溜背造型依旧优雅，但风阻系数低到0.1925Cd，就像它在空气中划过时几乎不带涟漪。前脸简洁的封闭式设计与狭长的LED大灯组形成锋利的视觉效果，两侧双C字形导流槽让人联想到运动鞋上的透气孔。车身依然保留隐藏式门把手和无框车门，低配车型配18英寸轮毂，高配则用上了19英寸，还配3430cm²可升降尾翼、艳色全铝卡钳。尾部的贯穿式灯组点亮后，中间的车标也发光，好像在为夜行车队开场。
颜色方面，新车除了星云粉、冰灰、极狐白、星钻黑，还新增了幻影绿、瓦纳蓝和熔岩灰。低配车型是纯色车身，高配采用双色涂装，看起来更有层次感。内饰色调则有能量黑、轻盈灰，还有新的赤焰棕主题，双幅式方向盘和电子怀挡很简洁。前排座椅不仅能电动调节，还支持通风、加热，部分版本甚至有记忆和按摩功能——这让我联想到在冬天的夜晚回家，座椅轻轻帮你揉揉疲惫的腰背。中高配车型配有50W无线快充、4D座椅震动、256色氛围灯、音响最高19扬声器，还有副驾零重力座椅与腿部红外理疗功能，这不仅是车，更像是一间会移动的休闲房。
智能体验上，新款阿尔法S5采用15.6英寸悬浮中控屏和68英寸AR-HUD抬头显示，高通芯片提供足够的算力，支持语音交互、远程控制、无感启动等功能。元境智能辅助驾驶系统结合大疆的视觉方案，能在高速和城区提供领航辅助，还能记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车。某些版本甚至有“哨兵模式”，让我想到它像忠诚的守卫一样在停放时保护你的爱车。
动力是这款车的亮点之一。增程版用1.5L增程器配后置驱动电机，综合续航达1450km，油耗最低能做到4.5L/100km，纯电续航也有230km。纯电版有单电机和双电机布局，四驱版综合功率达到390kW，零百加速最快3.7秒——这几乎是超跑速度。高配还支持800V平台和5C超充，15分钟补能便可多跑540km，适合急匆匆的出差路上。在底盘方面，前麦弗逊、后H臂多连杆悬架让它的麋鹿测试成绩达到82.8km/h，刹停距离短到33.5米。四驱版还有一键暴走模式，氛围灯、模拟声浪、电动尾翼会全车联动，让驾驶氛围瞬间燃起来。
此前阿尔法S5的月销量一直在2000-3000台之间。但从配置来看，新款凭借纯电的800V架构、增程的长续航，还有与L3版阿尔法S同源的辅助驾驶系统，把“可油可电”的双重选择做到了中型轿跑里。这种灵活性让我觉得它可能会打破过去的销量天花板。
在15万-20万级别的新能源轿车市场，它会对深蓝SL03、比亚迪秦L、比亚迪海豹06、吉利银河A7和东风奕派eπ007等形成压力。毕竟，当一个选择既能满足性能控的速度欲望，又照顾到里程焦虑，还兼顾舒适与智能，可能就像一个万能钥匙，打开了更多消费者的心门。
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