有中汽中心主办的2025年中国十佳车身大奖出炉，不得不说，传统汽车势力在设计制造能力方面还是积淀很深的，十佳车身车型中，有9家都属于传统势力，只有一家属于真正意义上的新势力。

今年的十佳车身车型分别是，别克至境L7，风云T11，吉利银河M9，五菱缤果S，极氪7X，腾势Z，凯迪拉克XT5，猛士M817，MAZDA EZ-60，理想i8，共计十款车型。

其中别克属于上汽，风云属于奇瑞，吉利银河属于吉利，五菱缤果属于五菱，极氪属于吉利，腾势属于比亚迪，凯迪拉克属于上汽，猛士属于东风，MAZDA属于长安，理想i8属于理想。也就是说，除了理想汽车是纯纯的新势力品牌，其他品牌车型都属于传统造车势力，不管是央企国企，还是民企，都是有长期深厚的造车经历和积累积淀，要么背靠这些大厂孵化的子品牌，比如银河，极氪，猛士等，而理想则属于在一穷二白的基础上，零基础起步的新势力品牌，所以理想i8能跻身其中，取得佳绩，实属难得。

不仅得到了行业认同肯定，理想汽车产品线负责人老汤哥也兴奋的在个人社交媒体发表了长篇感言。

他说，车身团队在电动化智能化浪潮下，显得有些默默无闻，但他们也做出了很多很棒的产品，只是不为大家熟知。

他如数家珍的列举了理想汽车车身团队所获得的荣誉，比如MEGA，曾经获得“北美压铸展”的设计冠军奖。比如L9的电动踏板，是国内首例车规级的前装电动踏板，之前这个行业都只有售后的改装。比如理想L6 也曾获得“2024年中国十佳车身”等。老汤哥对理想车身团队表达了感谢，感谢他们默默无闻的贡献。

在国内市场，生产制造还得看传统造车势力，他们依然有深厚的积淀和功力，但新势力也在探索发展中起来，展露头角。传统势力在生产制造上有优势，新势力在智能化电气化创新性方面有优势，随着竞争的加剧，内卷的溢出，双方的优势正在融合，打破边界，在新能源汽车领域，他们站在同一起跑线，八仙过海各显其能，在抢占国内市场的市场，也在走向世界，引领世界汽车的格局。