26.35万！719公里！特斯拉Model Y改款降价，再度洗牌20万级纯电市场

特斯拉在2025年8月又把价格战的火力调到最大。新款Model Y后驱版起步26.35万元，长续航全驱版30.35万元，账面续航直接拉到719公里。在20-30万元区间里，这个数据已经可以和极氪001、阿维塔12一较高下了。

今年1-7月，国内纯电SUV累计上险量62.7万台，其中Model Y独占11.9万台，份额18.9%。看到这条曲线就知道，特斯拉根本没打算走“守成”路线，而是继续用定价和效率双重降维。

问题来了，中国品牌的攻势并不弱。比如在2025年7月，极氪7X交付9237台，乐道L60刚开启预售就斩获1.7万张锁单。特斯拉给出的解法是全面提升硬件，同时把门槛再压3000元，以价换量的策略呼之欲出。

先看动力。长续航版采用78.4度三元电池，双电机功率331千瓦，零百4.3秒。性能数字确实亮眼，但更关键的是电控和热管理重新标定，夏季高温工况下官方宣称衰减低于8%。从个人经验来看，这套标定比2023款确实省电。

续航之外，补能才是真正决定旅行半径的变量。V4超充峰值功率350千瓦，15分钟灌入250公里，官方宣称“一次充满跑1000公里”是把家用慢充和高效动能回收的里程都算进去了，日常通勤更常见的数值仍是600-700公里区间。值得注意的是，全国V4站点目前只有137座，真正受益的用户主要集中在一线城市。

车身尺寸4785×1921×1640毫米，轴距2890毫米，放进紧凑-中型SUV里刚好卡在临界点。相比极氪7X的5010毫米车长，Model Y的后排腿部余量少了30毫米，但前排横向空间并不逊色。储物表现依旧能打，前后备厢合计854升，同价位里仅次于理想L6。

简约内饰有人嫌单调，这次的16扬声器、双层隔音玻璃算是补课。AI 4硬件配8摄像头，为FSD预留算力。业内普遍认为年底OTA后城市NOA有望放开，但法规进度仍是最大不确定项。从目前的市场表现来看，特斯拉不排除继续“硬件先上、功能后开”的可能性。

安全配置没有缩水。远端安全气囊、底盘一体压铸结构均为全系标配。美国IIHS在2025年5月的25%偏置碰撞测试给出了“G”评级，这一点对很多家庭用户是加分项。

价格就是那根最敏感的弦。热评里有车主留言“喜欢就先下订，万一下探25万直接喜提”，这和2023年1月那场1.4万元直降如出一辙。有观点认为，官方限制后驱版5.9秒加速，为日后“性能包”留口子，毕竟老用户情绪需要照顾。

还有网友质疑“内饰还是太克制”。从公开信息来看，特斯拉短期内不会走大屏堆料路线，它要的仍是制造与供应链的一致性。已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！

综合产品力、补能体验与保值率三条维度，Model Y依旧是最像家电的那台车，确定性强，情绪价值弱。如果你追求软硬件堆满的体验，极氪7X与阿维塔07更讨好；如果把成本与保值排在第一，Model Y显然更稳。

对于特斯拉Model Y这波降维打击，您有什么看法？