最近几年，硬派越野SUV市场确实有点冷清，大家都在卷智能化、卷新能源，反倒是那些能真正带你翻山越岭的”铁憨憨”们被冷落了。
不过长城显然不打算放弃这块阵地，哈弗这款方盒子SUV的回归，多少让人看到了一些不一样的坚持。13万的起步价确实有点意思。
说到定位，这车其实挺聪明的。它没有去硬碰BJ40那种纯硬派路线，也没有学坦克300走精品化路线，而是选择了一个更接地气的位置。
你看它的对手，基本上就是那些15万以下想要四驱、想要通过性，但又不想太折腾的用户群体。这个价位段，选择确实不多，哈弗算是找到了一个不错的切入点。
动力方面，2.0T加9DCT的组合确实是哈弗的招牌了。这套动力总成在其他车型上已经验证过，技术成熟度没问题，关键是调校。
从参数上看，最大功率应该在200马力左右，扭矩280牛米，对付一台中型SUV绰绰有余。四驱系统虽然不是什么高级货，但日常脱困、轻度越野完全够用，你说值不值？
最让人眼前一亮的其实是后排的空间设计。后座能秒变大床这个功能，说实话挺戳中国人的痛点。周末带家人出去露营，或者长途自驾需要休息，这种设计的实用性真的很高。
虽然技术含量不算特别高，但胜在实用，这点确实打在用户痒处。比那些花哨的配置实在多了。
定价策略上，哈弗这次算是下了狠心。13万的起步价，基本上是在向市场表态：我们就是要用性价比打开局面。
这个价格区间，你想找到四驱、大空间、还有不错动力的SUV，选择真不多。当然，低价也意味着在某些配置上会有所妥协，具体怎么取舍，就看个人需求了。
不过话说回来，这车也不是没有槽点。首先就是这个外观设计，方盒子造型确实很硬派，但审美这东西见仁见智，有人觉得霸气，有人觉得土。
另外就是品牌力的问题，在这个价位段，哈弗面对的竞争对手不少，怎么突出自己的差异化优势，还是个问题。
从市场策略来看，哈弗这次回归其实是有深层考虑的。新能源虽然是趋势，但燃油车市场还远没到消失的时候，特别是在SUV领域。
而且硬派SUV这个细分市场，电动化的进程相对较慢，给了燃油车更多的生存空间。哈弗选择在这个时间点发力，时机把握得还算不错。
最关键的还是产品力能不能跟上。13万买到四驱、2.0T、大空间，账面上确实划算，但具体的驾驶质感、做工用料、可靠性这些，还得等实车体验才知道。
毕竟现在消费者也不傻，光有性价比还不够，产品本身得过硬才行。你觉得这个价位的哈弗，能打动多少人？
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