7月29日，MG 07正式开启预售，12.59万元的起步价摆在台面上，一下子把新能源中级车的战火点燃了。
这车一共给出了5个配置，预售价从12.59万跨到了16.89万，再加上至高26000元的限时预售权益，厂家这次显然是想在年轻人手里抢份额，态度摆得非常端正。
我第一眼看到MG 07的时候，确实被那种低趴俯冲的姿态抓住了眼球。
这车的线条处理得极其大胆，纯电轿跑的溜背造型配合封闭式前脸，加上那套高性能卡钳，那种战斗感是藏不住的。
现在的年轻人选车，颜值就是第一生产力，MG 07懂这个道理，它没搞那些花里胡哨的修饰，直接用流畅的流线型溜背把运动氛围拉满，停在路边就是个吸睛利器。
别看它长得像个“跑车”，骨子里还是个实实在在的中级车。
4886毫米的车长和2825毫米的轴距，保证了它不是那种为了颜值牺牲一切的“花瓶”。
最让我惊喜的是它的后备厢表现，掀背式开口设计简直是装载大件物品的神器，697升的常规容积足够应付日常，放倒后排能扩充到1708升，这空间利用率，搬家或者周末露营带上全套装备都不在话下，再加上那个168升的前备厢，它在储物这块儿确实做到了极致。
走进车内，简约科技风扑面而来，悬浮中控大屏配合全液晶仪表，智能化座舱的感觉很到位。
座椅填充物做得比较厚实，长途坐下来也不会觉得腰酸背痛。
更难得的是，舒适性配置起步即高配，前排全系标配电动调节，通风、加热、按摩一应俱全，如果你是个对生活品质有追求的人，甚至还能选装那个30升的双温大冰箱，夏天开车喝口冰水，那滋味确实舒坦。
动力和续航是电车的命脉，MG 07这次给出了两个方案：67度电池和91度电池，续航分别涵盖了610公里、650公里和845公里。
如果你是偶尔跑长途的人，那91度大电池简直是续航焦虑的终结者。
驱动层面，单电机后驱主打经济省电，双电机四驱版直接把零百加速带进了5秒级，那种动力随叫随到的底气，确实能让驾驶者在绿灯亮起的一瞬间找到快感。
操控这块儿，全系标配CDC可变阻尼减震器是MG 07的杀手锏。
这套系统能根据路面情况实时调整悬架软硬，过弯时抑制侧倾，过坑洼时过滤颠簸，这种兼顾舒适与运动的能力，在同价位车型里并不多见，除了入门版，预瞄功能的加入更是让底盘表现如虎添翼，开起来那种高级感确实比单纯的硬悬架强得多。
智驾方面，除了最低配，剩下的配置统统标配了半固态激光雷达，匹配Momenta R7高阶智驾系统，高速领航和城区领航都能跑，这意味着你花十几万买的车，在智能化水平上已经跟上了第一梯队。
如果让我从这5款配置里挑一个，我会毫不犹豫地站在845激光雷达版这一边。
理由很简单，它把续航焦虑、高阶智驾、双电机四驱这三个核心需求完美地结合在了一起。
价格比低配贵不了多少，但体验是质的飞跃。
对于大部分想要一步到位的车主来说，这款配置的性价比确实高得离谱。
当然，如果你预算比较紧张，650舒享版也是个务实之选，底盘素质依然在线，空间和颜值也丝毫不打折，适合那些只追求代步舒适、对智驾没有刚需的务实派。
而610激光雷达版则更适合那些想要体验高阶智驾，天天在市区堵车路段通勤的年轻上班族。
至于追求极致享受的，610旗舰版把内饰质感和副驾零重力座椅都给配齐了，是家用兼顾自用的首选。
最后那个845旗舰版，则是留给那些预算宽裕、追求满配体验、不想后期折腾的“热血青年”们的满级装备。
一台车到底好不好，其实看它在哪个环节最舍得下本。
MG 07这次在CDC底盘和激光雷达上的投入，足以看出它不是那种只想靠外观吃饭的车型。
对于我们这些每天和车打交道的人来说，这种把钱花在刀刃上、实实在在提升驾驶体验的产品，才是市场里真正值得关注的焦点。
这车预售刚开始，后续市场反馈如何，咱们拭目以待。
