11月15日，宝马X5和奔驰GLE开进修理厂，并且停在了举升机上，修车师傅检查了两台跑了7年的车，以及发动机、变速箱和底盘的情况，漏油、胶套老化、内饰磨损，成为了这台宝马X5逃不开的“病历”。而且师傅刚钻进车底，我们就已经看到了渗油的气门室垫和湿漉漉的油底壳，甚至已经有很多橡胶件出现了高温老化的痕迹。所以当宝马X5的B58发动机动力依然猛、底盘却传来哐哐散架声的情况下，这两台德系老将算是进入了一个分水岭……
当然了，我们也没有想到的是，当修车师傅把两台车都查完之后，很多人会拿X5的操控和GLE的舒适进行对比，甚至扬言奔驰底盘质感完胜宝马，实际上，正如师傅和王网友的表述一样，宝马和奔驰只不过是取向不同，为了让驾驶感受和乘坐体验各有侧重，解决车主对操控或舒服的追求。但是在车间的对比中，尽管强调了上述观点，师傅还是倔强地重申了一个观点：“宝马让你觉得车老了”、“奔驰让你觉得车还在”。
那么为什么师傅总在两台车对比之后，要强调宝马老得快，奔驰显得新呢？或者说为什么要急于下结论呢？其实在我们看来，师傅如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，宝马的短板在哪里！
师傅表示，宝马操控好，奔驰坐着舒服，如果从底盘质感上来说，没有问题！宝马过弯侧倾小，奔驰则主打一个软，但核心的问题在于，奔驰的胶套老化得慢，过减速带声音闷，宝马开了7年，底盘散架感已经让人心烦，这是问题的关键。而且宝马内饰座椅侧翼磨得发亮，真皮都裂了，奔驰的填充物塌陷就好得多，关键的问题是，买宝马图个推背感，开7年后激情还能剩多少呢？
还有师傅说了，奔驰机械密封性确实比宝马强，因为在跑了8万公里后，宝马发动机到处都是油泥，奔驰油底壳敲起来声音清脆干爽。但问题还是一样，奔驰GLE的48V轻混电机也有故障报告，甚至海外召回频繁，这一点奔驰肯定是做不到完全让人省心的。
漏油和老化的毛病，的确没有办法像奔驰那样，提供干爽的底盘和紧致的质感，但是宝马厂家也会提供动力总成的保障，也就是到了一定年限或者公里数，如果底盘衬套老化严重，花一万多块钱整备修复一下就可以了，所以买了宝马X5，车子卖出去之后，底盘也不是“自生自灭”了，还是有办法解决的。那么和奔驰比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，前5年那种指哪打哪的爽感确定就是自己的，到了第7年，虽然散了，可也爽过了！
那么现在，我们就要说说宝马X5的短板了，那就是维修整备的费用还是不够低，师傅检测完当晚，关于两车的报价就出来了，宝马全车修一修1.5万，今年把漏油治好问题不大。而奔驰GLE整备只要1.1万，因为宝马修漏油和换胶套真的是细活，工时和材料成本很高，不可能像奔驰那样胶套老化慢就少花钱，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从网友“直六之王”的吐槽，到他换了奔驰GLE，大家可以搜索一下，除了前3年宝马开着真爽，到了第5年，后备箱常备机油不是开玩笑，一路上4S店和修理厂，基本上都在给宝马治漏油，但是在这7年时间里，奔驰就是没啥毛病，就是像开船没激情，这就是核心差距了，宝马想不漏油不可能像奔驰那样轻松，需要考虑的橡胶件老化太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上图操控买宝马的，对漏油的包容度很高，实在有些过于盲目崇拜了，尤其是网友指出奔驰GLE底盘散得快是廉价感、空气悬挂维修贵之后，形势就完全不一样了，相当于舒适耐开成为了主流追求，宝马的激情变得小众了，这种变化，可能是宝马车主难以接受的。
所以宝马和奔驰，本身就是两种选车路线，各有利弊，但是时间和修车师傅的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是师傅需要频繁强调差别的原因，因为随着车龄增长，宝马漏油和老化的短板暴露得越来越多，奔驰的耐久对比优势是在持续放大的。
