6月29日，比亚迪又要上一款重磅MPV了——领汇M9。
很多车友群里都在传：“这车就是比亚迪‘夏’的换壳版，车长5米2，带双侧电滑门，预计卖20万出头，性价比无敌了！”
从我自己看到的经验来看，这个车子大概率在20-25万是价格带。不然往上就是零跑D99的价格带了。刚好这个区间又是GL8的区间，船夫哥喜欢打海外燃油车品牌初衷一直没有变化过。
甚至有人摩拳擦掌，准备上市当天就去抢首批盲订，觉得捡了个大漏。
但作为老司机，我今天必须来泼盆冷水。这车首批订单网传破了两万台，但如果你是个人买家，想买来家用或者自己开，我劝你赶紧打住。 因为这车背后，藏着3个很多人根本不敢告诉你的“超级短板”。
但是，有一说一，你必须承认，这一款是非常合适干活的车子
如果是买来跑滴滴、做专车、搞租赁，领汇M9确实是台“神车”。
车长5米2，轴距3045mm，比原版夏还要长，后排空间大到离谱。双侧电动滑门一开，乘客绝对觉得这车“有排面”。
搭载第五代DM-i，1.5T+200kW电机，综合续航1200公里以上。对于需要天天跑长途的司机来说，省油就是省钱。但问题是，这个恰恰出在它为了“干活”而做出的极致的妥协上。
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为了增强“耐造”品质，把内饰做成了超级“抗压”潜质
同行文章里说它“以黑色耐磨材质为主，座椅取消通风按摩，填充物偏硬”。
听起来很专业对吧？说完了就丢了，没下文了，我看很多人没有去做深度的分析，这句话翻译成大白话就是：
这车根本没有舒适度可言！
想象一下，夏天你开着它跑长途，没有座椅通风，你的后背会湿透；你的家人坐在后排，硬邦邦的座椅就像绿皮火车的硬座，坐两个小时就腰酸背痛。它保留了大量实体按键，不是为了复古，纯粹是因为塑料按键比大屏更耐造、维修更便宜。这是一台给司机干活的工具，不是给家人享受的客厅。
既然最终的功能是为了B端使用，那么，耐造、好维修、使用寿命长、省钱省油、能跑长途等就是这类车子的优秀品质。
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20多万的车子，还在用400V和“基础版”智驾
现在20万级别的新能源车，800V高压快充和高阶智驾逐渐变成了标配。但领汇M9呢？
它用的是400V电气平台，高配版本纯电续航只有180公里。这意味着什么？意味着如果你跑网约车，一天可能要去充电站排队两三次，而且充电速度还不如别人快。但是这一点也能突出另外一个优点：好维修，充电方便。毕竟800v、闪充的充电桩不好找，但是400V以上的遍地都是。完全符合这个车子的定位。
智驾方面，只有最基础的L2级辅助，没有激光雷达，没有城市领航。同行洗地说是“为了降低维保成本”，实际上就是为了把价格压到20万出头，将成本全部堆砌在空间、商务属性上，说好听点就是精准开发。
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比亚迪的阳谋实在是太突出了，我认为它确实需要做出改变了。
比亚迪怕主品牌（王朝/海洋）沾上太多“网约车”标签，影响高端化。所以，领汇M9从出生开始，它的基因里就写着“B端特供”。
你个人买家跑去买这台车，不仅享受不到家用车的舒适配置，未来二手车保值率也会因为“营运车属性”而大打折扣。
我说了那么多，其实就是想说明这个车子，个人用户，尤其是以家庭属性为主的用车需求，这个车子，碰都不要碰。
有哪些是这个车子的终极用户呢，我觉得是这两种：
1、网约车司机、专车车队老板、租赁公司采购，你需要一台空间巨大、看起来有排面、用车成本极低、皮实耐造的“赚钱工具”。是为了营生、为了生计；
2、你本来就想买一辆公务MPV，本来就已经看好GL8或者传祺E8。这个车子肯定是比油车更具备竞争力。
如果你手握20多万预算，你会买这台“空间巨大但座椅梆硬”的网约车同款MPV，还是老老实实买一台传统的家用MPV？
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