这款大尺寸豪华SUV在2026年初安安静静地出现在市场上，没有热闹的发布会，也没有铺天盖地的广告，甚至连官方宣传图都是去年的老样子。翻开官网一14个配置版本，价格区间依然是46.7万到61万和去年分毫不差，仿佛时间在它身上停住了。唯一能让人察觉到小变化的，就是新加了一种叫“香檀棕”的外观颜色。这个色调偏内敛，站在实车旁边，阳光下有点微微的暖光，不浮夸也不俗气，大概会吸引那些嫌黑白太单调的人。还有个细节就是全系取消了大灯清洗功能这个曾经算豪车身份装饰的小玩意，现在厂商觉得留着没啥意义，省掉反倒没人介意。说实话，我自己以前也几乎没用过它。
车的尺寸依旧庞大整车超过五米长，轴距逼近三米，坐进去依然是开阔的大空间体验。车内标志性的三块液晶屏依然健在，二排座椅独立且带着厚实的扶手，手一放下去，皮革表面微凉，边缘有一丝细腻的缝线触感。三排虽然是临时座，但应急时坐进去也不至于太局促。动力上依然有2.0T高低功率和少见的2.5T V6发动机可选，全部匹配自家的四驱和七速双离合这个V6在合资SUV里几乎成了稀缺品，能和它并列的也就飞行家那类车型了。
外观上有两种路线：想要稳重商务感的，可以选镀铬装饰较多的“羽林”套件；喜欢运动氛围的，就选全面黑化的“飞骑”，连轮毂、后视镜都熏黑。一辆香檀棕“飞骑”版停在街角时，那种低调里带点酷的气质，像一件老派又有型的皮夹克，越看越耐。很多人近几年反而嫌亮色过时，偏爱这种有复古味的中间色调，像无印良品木家具那样，温和却有质感。
不过说到智能化，这车就真没啥亮眼的地方车机系统照旧，语音控制有点拖沓，你喊了指令，系统好像要慢吞吞地想两秒才回应。也没有推送新的OTA体验，这个状态在新能源友商面前就显得有些落伍。开它的人不少都是老奥迪用户，买它是为了空间、油车的耐用，以及品牌带来的面子，倒不是冲着智能和花哨功能去。2025年12月，它卖了1034台，在同级SUV中只排在三十多位不算热销，但稳定。
它的对手有XT6、飞行家和途锐。XT6全系V6，还比它便宜一些；飞行家也是V6，而且车内乘坐感更豪华；途锐的名气没那么大，但换了较新的平台。相比之下，这辆SUV的优势是品牌响亮、空间更大、配置选项多。不过短板也很明显平台老旧，没有电气化，辅助驾驶只有L2。想到这些，我总有点唏嘘，这车不是没人买，而是让人感觉没什么惊喜就是稳稳的一辆老派大车。
厂商似乎也不打算让它成为爆款，只想维护住原本的客户群。假如2027款还不升级智能座舱和驾驶辅助，它可能就彻底变成人们预算有限时的替代选项。一位老车主跟我讲起他的体验，说这车就像一个不爱说话的老朋友，少了点新鲜感，却让人习惯它的存在。
如今电动车越做越强，燃油豪华SUV的压力肉眼可见。这辆车更像是一个退而不休的老领导，还坐在位子上，办事不急不慌，也不追潮流。买它的人图的是稳定和自家的那份牌面，而不是为了惊喜。厂商反正还能卖，就继续摆着哪天大家的口味彻底变了，也许它才会迎来改变的机会。
你有没有开过那种看似平淡但很耐用的车？坐进去没有花里胡哨的科技感，却能让你心里踏实。对于追求体验的人，这种稳重派是不是反而更有吸引力？或者你会觉得，既然花这么多钱，干脆就买个功能新、智能化强的？你会怎么选呢？
全部评论 （0）