12.29万,奇瑞突然放出一个狠招。
艾瑞泽8 PRO 400T在广东国际赛车场正式上市,官方指导价12.99万,抢先惊喜价直接下探到12.29万。
这个价格一出,不少人直呼看不懂。
要知道,同级别车型想要拿到400T这套动力总成,基本都得奔着14万往上走。奇瑞这次直接把门槛拉低了近2万块,摆明了要在运动轿车这个细分市场杀出一条血路。
赛车场发布会本身就透着不一样的味道。大部分新车都喜欢选在展馆或者酒店,搞得光鲜亮丽。奇瑞偏偏把艾瑞泽8 PRO拉到赛道上,让媒体和车主直接看圈速、看极限。
这份底气从哪来?答案就藏在400T这三个字里。
1. 鲲鹏动力的真实水准
艾瑞泽8 PRO 400T搭载的是奇瑞第五代鲲鹏动力2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率192千瓦,峰值扭矩400牛·米,百公里加速6.8秒。
这组数据放在十万级家轿里,已经算得上凶猛。
更关键的是,这台发动机的调校思路很明确——不追求虚高的账面参数,而是把扭矩平台拉宽。从1750转开始,400牛·米的峰值扭矩就能持续输出到4000转。
日常驾驶最直观的感受就是,中段加速特别线性。不管是城市道路超车,还是高速并线,油门响应都很跟脚,没有那种涡轮突然介入的顿挫感。
7速湿式双离合的换挡逻辑也比较聪明。低速蠕行时不会频繁切换挡位,急加速时降挡又足够果断。这种调校风格,明显是经过赛道测试反复打磨过的。
2. 底盘不是摆设
前麦弗逊、后多连杆独立悬架,这套组合在家轿里已经算标配。但艾瑞泽8 PRO在调校上做了针对性强化。
悬架整体偏硬朗,路感清晰,但又不是那种硬邦邦的运动设定。过减速带或者烂路时,悬架能把大部分冲击吸收掉,不会直接传递到车内。
高速并线时,车身姿态保持得很稳。侧倾抑制做得不错,方向盘指向也算精准。这种底盘质感,已经接近15万级合资车的水准。
制动表现同样可圈可点。官方给出的百公里制动距离是36米,实测基本能稳定在36米到37米之间。刹车踏板前段稍软,但中后段制动力释放很线性,给人足够的信心。
3. 运动套装不是装样子
艾瑞泽8 PRO 400T标配了"竞速套装",包括前后扰流板、侧裙、小尾翼和18英寸熏黑轮毂。
这些配件不是单纯为了好看。前扰流板和侧裙能在一定程度上降低车身底部气流的紊流,小尾翼则能在高速时增加尾部下压力。虽然效果不会像专业赛车那么夸张,但对提升高速稳定性确实有帮助。
18英寸轮毂搭配的是马牌MC6轮胎,主打运动性能。胎壁支撑性强,抓地力表现也不错。实际跑起来,轮胎噪音控制在可接受范围内,没有因为追求性能而牺牲舒适性。
内饰采用黑红撞色设计,曜黑运动穹顶配合红色缝线,视觉冲击力很强。座椅包裹性不错,两侧护翼能提供足够的支撑。长时间驾驶不会觉得累,激烈驾驶时也不会在座椅上晃来晃去。
4. 智能座舱够用
中控搭载一块2.5K分辨率的大屏,尺寸够大,显示效果也足够细腻。系统基于高通骊龙8155芯片打造,流畅度和响应速度都没问题。
导航系统做了全新升级,界面简洁,操作逻辑清晰。语音识别准确率挺高,基本不用动手就能完成大部分操作。
车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联方式。不管你用的是苹果还是安卓,都能无缝连接。这对习惯用手机导航或者听歌的人来说,体验会好很多。
车机自带的应用生态也比较丰富。常用的音乐、视频、新闻类APP基本都有覆盖。车载微信也上线了,停车等人的时候可以直接在车里处理消息。
5. 安全配置没缩水
车身高强度钢占比超过75%,关键部位采用热成型钢。这种结构在碰撞时能提供更好的保护,同时也不会让车身过重影响性能。
全车标配6个安全气囊,包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘。被动安全防护做得比较到位。
主动安全方面,艾瑞泽8 PRO标配L2+级智能驾驶辅助系统。自适应巡航、车道保持、盲区监测、自动紧急制动这些功能都有配备。
实际使用下来,自适应巡航的跟车逻辑比较自然,不会频繁刹车或者加速。车道保持功能在高速上确实能减轻驾驶疲劳,但转弯半径太小的时候还是需要人工介入。
自动紧急制动的灵敏度调校得不错。遇到突发情况能及时介入,但又不会过于敏感导致误触发。这种平衡感,说明奇瑞在算法调校上下了功夫。
6. 尺寸和油耗都在预期内
车身长宽高分别是4850mm、1865mm、1465mm,轴距2790mm。这个尺寸在同级别里属于主流水准,后排空间表现中规中矩,不会觉得局促。
WLTC综合工况油耗7.2L/100km。考虑到这是一台2.0T发动机,这个油耗水平已经相当克制。
实际驾驶过程中,市区走走停停的话,油耗大概在8到9升之间。高速巡航时能降到6升多一点。这种表现,对于一台主打性能的车来说,已经算是兼顾了经济性。
市场留给奇瑞的时间窗口不多了。
十万级运动轿车这个细分市场,竞争一直很激烈。合资品牌凭借品牌溢价站稳脚跟,自主品牌则在性价比上做文章。艾瑞泽8 PRO 400T的出现,算是给消费者多了一个选择——既要性能,又要价格,还不想在配置上妥协。
12.29万,能买到这样一台车,奇瑞这次确实下了决心。
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