频繁换车的血泪教训：普通家庭别让爱车变成“吞金兽”
两年前左右，一位亲戚相中了一款汽车，向我咨询是否值得入手。
我当时很清楚，那款车并不符合他的实际情况。
要是他真买了那辆车，用不了多久肯定会后悔，甚至会产生换车的想法。
因为该品牌汽车的核心定位，和他的日常用车需求完全不匹配。
但我看得出来，他是真心喜欢那款车，只是迫于父母的意见，才来征求我的看法。
我也只好这样回应：“车子性能都差不多，只要自己喜欢就买吧”。
没想到今年，就听到他家人抱怨：“买车容易养车难啊，我们家那辆车油耗太高了，就算一年开得不多，也要花掉2万块钱”。
他们现在已经真的动了卖掉旧车、重新买一辆的念头。
中国汽车流通协会的报告指出：车龄在3至6年的车辆，占据了二手车交易市场的主要份额。
有近30%首次购车的车主，在购车3年内就会产生换车想法，其中“车辆质量不稳定”和“用车成本过高”是最主要的两个原因。
我自己至今已经买过5辆车了，在这里要跟大家说一个现实的情况。
对于普通家庭而言，频繁更换汽车，其实就是在白白浪费辛苦赚来的钱。
咱们买家用汽车，一定要重视汽车品牌的选择，这都是我吃过亏后总结出的真心话。
频繁换车：越换越穷，还只能开低端车
频繁换车会让你辛苦赚来的钱，都损耗在车辆贬值带来的亏损上。
《中国汽车保值率研究报告》显示：大部分车型在购买第一年，保值率就会大幅下降到70%以下。这就意味着，一辆10万元的新车，仅仅一年后就可能直接亏损2到3万元。
我的第一辆车，裸车价格是8万元，再加上落地价和各种手续费，总共花了9万元。
可当我开了3年把它卖掉时，只卖了3万元。
换算下来，我每年在这辆车上就要亏损2万元。
那几年，我每年的平均工资只有5万元，每年亏损的金额几乎占了工资收入的三分之一！
虽然亏损的钱已经花出去了。
但至少在使用期间，你还拥有这辆车的使用权。
可当你把车卖掉之后，手里既没有了车，之前投入的钱也打了水漂，这难道不算是亏损吗？
如果我当初买的第一辆车质量可靠、性能稳定。
那我就不会在开了3年后就后悔，最后落得车和钱都没保住的下场。
而且卖掉第一辆车后我才发现：一个家庭确实离不开汽车。
不然的话，过年过节给丈母娘送礼品，都得骑着电动车，驮着东西跑十几二十公里才能到丈母娘家。
所以汽车又成了必需品，我只能再买一辆“靠谱”的车。
我的第二辆车，入手价格是9.5万元。
买第二辆车的时候，意味着在3年时间里，我花在买车这件事上的钱总共达到了18.5万元。
扣除旧车3万元的残值，这几年我从自己口袋里掏出去的钱就有15.5万元。
要知道在十几年前，15万元已经能买到一辆配置很高的紧凑型汽车了。
像轩逸、朗逸、卡罗拉这类热门车型，当时都能随便选。
可我花了这么多钱，最后开的却是一辆既没面子、配置又一般的小型轿车。
后来，第二辆车我开了9年，也把它卖掉了。
为了让大家更清楚地看到频繁换车带来的亏损，我把自己前3辆车的换车费用整理出来，做成了下面这个表格：
14年的时间里，我买前3辆车总共花了24.5万元，而卖旧车收回的残值只有6.1万元。
也就是说，在我卖掉第三辆车，并且不再继续买车的情况下。
我一共花出去了23.2万元，最后手里却连一辆车都没有......
对于普通家庭来说，汽车的属性应该是“耐用的消费品”，而不是用来消遣的“玩具”。
车辆的稳定性比什么都重要。
品牌：实现“省钱省心”的终极保障
1.质量层面
曾经有很长一段时间，我都不敢谈论合资车，尤其是日系车。
因为只要一提到，就会被人指责“不爱国”。
但不可否认的是，合资大品牌拥有几十年甚至上百年的造车技术积累。
其整车质量相对更稳定，这是我们必须承认的事实。
J.D.Power发布的2024年《中国车辆可靠性研究（VDS）》报告显示。
主流品牌中排名第一的广汽本田，每百车问题数（PP100）仅为195。
而自主品牌中排名最后的启辰，每百车问题数（PP100）达到了254。
两者之间的差距非常明显。
大品牌意味着更成熟的供应链体系、更严格的品质管控标准、更深厚的技术沉淀，这些都是车辆“耐用不易坏”的基础。
2.用车成本层面
一辆车的用车成本，主要集中在油耗和日常维修保养两方面。
大品牌推出的主打省油的车型，往往能更好地控制油耗。
下图是我第一辆车和第二辆车的百公里油耗对比。
我之前的第一辆车，官方给出的百公里油耗是6.9升，但实际使用中，百公里油耗达到了9升。
按照国庆期间我加油时的价格，92号汽油每升7.18元计算。
开这辆车每行驶100公里，就要消耗65元的油费。
而我买的第二辆车，官方公布的百公里油耗是5.6升，我日常使用时，油耗能稳定控制在6.5升以内。
同样行驶100公里，同样的油价。
开第二辆车只需要消耗47元的油费。
每百公里相差18元油费，你知道这意味着什么吗？
这意味着如果我一年开2万公里，光油费就要多花3600元。
3.维修成本与保值率层面
最后说说维修成本的问题。
像大众、日产、丰田这些合资大厂的品牌，旗下车型的市场保有量非常大，车辆质量也比较稳定。
不仅配件供应充足，日常的维修保养费用也基本都比较低。
但小众品牌的车型本身销量就不好，4S店的覆盖范围也比较有限。
外面的修理店接触这类车型的机会也少，自然很难找到合适的配件。
维修成本也就会随之大幅上涨。
至于保值率，就更不用多说了。
我第一辆车和第二辆车的落地价相差不大。
但大家在前面也看到了，第一辆车开了3年，残值只有3万元。
而第二辆车开了9年，残值是多少呢？
答案是1.8万元！
这就是保值率的重要性。
保值率越高的车，后期卖车时能收回的残值就越多，通俗地说就是亏损得越少。
新能源车时代：品牌选择更具战略意义
千万别觉得现在是新能源汽车百花齐放的时代，就可以忽视品牌的重要性！
实际上，越是购买新能源汽车，就越要选择大品牌的车型。
威马汽车有人买过吗？知豆汽车有人入手过吗？还有爱驰汽车呢？
现在高合汽车的情况有人了解吗？
曾经的新势力销量冠军哪吒汽车，现在的状况大家清楚吗？
这些品牌的车主，有的面临售后无门的困境，有的遭遇OTA系统停更，还有的遇到APP失效等问题......
如果你不想买车开个三五年，就遇到这些麻烦，就更应该选择大品牌的汽车。
现在大家买新能源汽车，最关心的不就是电池问题吗？
目前市面上的新能源汽车，基本上都提供“三电终身质保”的服务。
但仅仅有这项服务还不够。
品牌能否长期存在，才是“终身质保”这类承诺得以兑现的前提。
如果企业都倒闭了，那之前的承诺就成了一张空头支票！
在当前汽车市场比拼价格、比拼质量的大环境下。
像比亚迪、特斯拉、吉利这些大型车企，不仅财力雄厚，还拥有自己的核心技术。
而且能够持续投入资金进行研发，保持企业的活力，不断扩大市场份额。
而那些小品牌，由于资金有限，很难维持正常运营，最终往往难逃被市场淘汰的命运。
最后总结
咱们买家用汽车，千万不要过于理想化。
在选车之前，一定要先明确自己的用车需求。
就像文章开头提到的我那位亲戚，他的用车需求明明是省油、省心。
结果却买了一辆号称“油老虎”的美系车......
这样不后悔才怪。
同样是大品牌，日系车主打省油省心，德系车主打安全性能，美系车主打舒适和操控，自主品牌则主打均衡配置和高性价比。
对于普通家庭来说，与其追求那些花哨的配置和不切实际的面子，不如根据自己的实际需求，选择一个经久耐用的主流品牌。
只有这样，才能让你在未来10年的用车过程中，不会为当初的选择而后悔。
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