2025 年的香港车市，悄悄发生了一件值得记住的事。街上那阵子我常在红磡隧道口堵车，排在我前面的电动车越来越多，车尾灯一亮一灭，仿佛能看出市场的走向。后来看到官方数据时，才真正意识到：比亚迪已经在香港写下一个新的里程碑。
全年 9751 辆的新车登记量，不只是一个漂亮数字，它意义更像是一种突破。过去在香港买车，大家的习惯是优先考虑外资品牌，毕竟“稳”“熟悉”“保值”是很多人做选择时的底线。但 2025 年，比亚迪不仅凭总销量拿下全年冠军，海狮 07EV 还凭 5680 辆的成绩成为年度最畅销车型。一个品牌夺冠已经不容易，品牌+车型双冠军，更是第一次有中国车企在香港做到。
翻看各月数据，走势有迹可循。2025 年 1 月，比亚迪新车注册 849 辆，这是它第一次在开年就冲到单月榜首。那段时间我在湾仔看展时顺路走进了它们的新门店，店里人流很旺，一辆海豹被围得水泄不通。上半年累计 4902 辆，已经拉开和特斯拉的差距；到了年底，全年同比增长 68%，基本锁定冠军。进入 2026 年，势头依旧延续，开年数据继续保持领先。
这背后离不开布局的提前一步。过去香港的新能源门店并不多，而比亚迪在湾仔、九龙湾、尖沙咀等核心地段陆续开出十多家门店，我有次去尖沙咀喝咖啡，电梯口一开就是他们的展厅，确实更容易被看见。车型选择上也更丰富，从海狮 07EV到元 PLUS，再到适合家庭使用的腾势 D9，不同需求都能找到对应的车型。另外，特区政府延长电动车首次登记税宽减，对很多犹豫的消费者来说，是实实在在的推动。
还有一个容易被忽略的因素——“港车北上”。身边一个朋友去年刚换了比亚迪，就是看中跨境用车更方便。他说：“反正经常北上，能少跑几趟手续，就是省时间。”比亚迪抓住了这个场景，让新能源车在香港的使用变得更顺滑。
比亚迪香港运营团队也强调，未来会继续围绕技术、产品和服务深耕，给消费者更多选择。从实际表现看，香港正在成为国产品牌走向海外的关键跳板。街上越来越多的比亚迪，是市场在用实际行动做选择。
从用户体验到政策支持，再到产品迭代，这些因素叠加起来，推动了市场格局的改变。比亚迪在香港的突破，不只是一个品牌的胜利，也为本地绿色交通的转型提供了一个可参考的样本。新能源汽车在香港的发展，或许才刚刚开始。
希望我们都能以更理性的方式看待这次市场变化，也期待香港在绿色出行的道路上走得更稳、更远。
参考资料：《香港特区政府运输署 2025 年 1-12 月私家车首次登记数据》《香港特区政府运输署 2026 年 1 月私家车首次登记数据》
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