北汽这次跟鸿蒙智行联手，带来了享界S9增程版，预售价直接定在31.8万起了。
可能有人一听这价格，心里会犯嘀咕，“这价位是不是有点高啊？”毕竟30万出头，选择可太多了。
但是，你先别急着下判断，看看它都给了些什么。这车有个特别硬核的地方，就是全系上来就给你装了4颗激光雷达。
现在市面上，你去看那些老牌的豪华轿车，像BBA的“56E”，或者当下热门的新能源车，比如智界S7、小米SU7，它们能做到全系标配4颗激光雷达的，真是凤毛麟角。
就凭这一点，这31.8万起的价格，是不是一下子就觉得挺有诚意了？
这台享界S9增程版可不是随便拼凑出来的，它用的底子是华为专门为豪华车打造的途灵平台，这个平台听着就高大上，确实是奔着高端市场去的。
有了好平台，硬件配置自然不会差。空气悬挂和魔毯智能悬挂，直接就是全系标配。这套悬挂系统能提前感知路况，然后快速调整软硬，开起来那种感觉，既稳当又舒服，而且不像有些车那样开起来软绵绵的，它还能保留一定的路感。
它的悬挂结构也跟很多传统行政轿车不一样，前双叉臂后多连杆，比常用的前后多连杆要更强调运动性能。据说调校是请了行业里的顶尖团队来做的，开起来真有点德系豪车那种扎实厚重的味道。
动力方面，享界S9增程版是后驱单电机布局，但这台电机可不是吃素的，最大马力有309Ps，最高速度能跑到202公里每小时。你拿奔驰E级那个204Ps马力的260L版本比，光看动力数据，享界S9就强不少，而且新能源车日常用起来比燃油车省钱不是一点半点。
作为增程车，续航是大家最关心的问题。它装了一块53kWh的电池，纯电能跑365公里，日常通勤或者短途出行足够了。
关键是华为那个雪鸮智能增程系统，能把综合续航拉到1355公里。这意味着你开着它跑长途，甚至来一场远距离自驾游，基本上不用考虑找充电桩的事儿，直接找个加油站就行，方便程度跟开油车没啥区别。
行政轿车，尺寸和空间必须得够大，这关系到面子问题。享界S9增程版车身宽度做到了2005毫米，轴距更是有3050毫米，比奥迪A6L的轴距还长。这尺寸，开出去绝对有气场。
里子，也就是车内的豪华感和舒适度，它也做得相当到位。特别是后排，全系标配那个9英寸的秘书屏，坐在后面的老板或者贵宾，想调座椅温度、腿托高低、天窗啥的，都能自己操作，不用跟司机开口，特别有排面。
商务人士经常需要在车里谈事情，隐私保护就成了刚需。享界S9这一点想得非常周到，有一键隐私模式和神盾模式，能瞬间关闭车里的摄像头和麦克风，确保你的谈话内容不会被泄露或者被别人听到，这个功能非常贴心。
如果你想更进一步享受，还能选装全套的遮阳帘和32英寸的激光投影大屏幕，就算白天也能在车里看高清电影，简直把后排打造成了一个移动的私人影院。
外观设计上，它采用了寰宇美学理念，看着既有传统行政轿车那种大气沉稳，又加入了未来的科技感。前脸是封闭式的设计，看着非常简洁，贯穿式的星河大灯挺有辨识度。而且这个灯组不光是好看，还能玩出花样，能显示迎宾送宾的动画，还能跟行人互动，挺有趣的。
回到它最大的亮点，那4颗华为的激光雷达。有了它们，不光高速上的导航辅助驾驶更稳当，全方位的防碰撞预警也更可靠。
它还能玩点更高级的智能功能，比如你在一个巨大的停车场找不到车，可以直接用手机召唤它自己开过来找你。遇到那种拐角或者斜坡上的奇葩车位，还能用手势指挥它自动停进去或者开出来，据说比老司机自己倒车揉库次数还少，这简直是“懒人福音”。
更厉害的是，它的智驾系统能力很强，能做到不依赖高精地图也能跑，这叫端到端无图智驾。这意味着在更多地方，它都能帮你开车，真正做到更大程度地解放你的手脚，开起来能省不少心。
车里的内饰风格跟纯电版差不多，简洁为主，物理按键少，但储物空间设计得挺巧妙的。副驾前面藏了个加密的小抽屉，放点贵重物品挺方便。后排扶手箱里那个智能小冰箱，能冷藏也能加热，待客或者自己用都挺舒服的。
音响系统也是下了血本，标配25个喇叭，能实现360度环绕效果，配上氛围灯和智能香氛，坐在里面听音乐看电影，感觉就像在专属影音室一样。
安全性这种事，特别是豪华车，肯定不能马虎。车里的软包材料都是母婴级的，能分解有害物质，家里有小朋友坐车也更放心。
电池安全更是做了超过150项严苛测试，什么撞击、高湿、防水、高温都测了个遍。而且还有智能的电池管理系统和云端监控，等于给电池上了双重保险，挺让人安心的。
北汽毕竟是个老牌子，经验和用户基础都在那儿。但话说回来，新能源汽车市场跟以前玩油车不一样了，智能技术是新的战场，这块确实得靠华为这样的新势力来带。享界S9增程版把华为那些压箱底的技术都整合进去了，像途灵底盘、雪鸮增程、ADS 3.3这些都是实打实的硬核实力。我觉得凭着这些东西，它确实有机会在这个豪华新能源市场里分一杯羹，甚至挑战一下传统格局。那这波“泼天的富贵”，北汽真能牢牢抓住吗？这车你觉得怎么样？
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