想象一下，你刚买的新车突然仪表盘亮起警告灯，充电功能莫名受限这不是科幻电影，而是部分国产MINI车主真实遭遇的场景。 一位车主在论坛分享道：“开着车突然提示电池故障，夏天高温下后背发凉，生怕下一秒就冒烟。 ”这种不安迅速蔓延，背后正是光束汽车最新召回行动的直接诱因。

2025年5月30日，国家市场监督管理总局公告显示，光束汽车备案了代号S2025M0083V的召回计划。 此次行动涉及70辆国产电动车，包括55辆MINI COOPER（生产于2024年6月1日至8月17日）和15辆MINI ACEMAN（生产于2024年1月10日至9月18日）。 问题根源锁定在动力电池生产环节：电芯正负极片可能偏移，引发异常自放电，极端情况下导致电池过热，埋下安全隐患。 光束汽车承诺免费更换问题电池模组，并通过挂号信通知车主。

回溯到2025年2月，该公司曾召回177辆同款车型，原因如出一辙生产过程缺陷造成电芯自放电，可能触发过热风险。 更早的2024年9月，一次大规模召回席卷8234辆MINI电动车，问题出在制动系统信号干扰；同年11月，又有32辆因制造缺陷被召回。 短短九个月内四次召回，累计超8500辆，尽管多数属企业主动行为，却难掩品控漏洞的争议。

光束汽车作为长城与宝马的合资企业，成立于2019年，双方各持股一半，定位高端新能源市场。 MINI COOPER和ACEMAN是其首两款国产电动车型，2024年相继上市，主打精致设计与德系技术背书。 然而，频繁召回让消费者质疑：宝马的严谨与长城的本土化优势为何未能守住电池安全底线？ 业内人士推测，电芯对齐工艺不达标或是主因，供应商成熟度存疑。

同期，奔驰也因ESP系统软件缺陷召回进口G级车，北京奔驰的GLB车型则因ESP单元故障涉及11辆。 但光束汽车的案例尤为刺眼电动车“心脏”反复出问题，直接挑战行业安全红线。 社交媒体上，车主们激烈辩论：“主动召回算负责还是遮羞布？ ”“豪华品牌连基础品控都做不好，凭啥卖高价？ ”

监管趋严下，“侥幸心理”正被淘汰。 国家市场监督管理总局数据显示，近年因缺陷调查被迫召回的车企数量攀升。 光束汽车虽积极行动，但电池问题的重复出现暴露供应链管理短板。 消费者权益组织呼吁，车企应公开电池供应商信息，让透明度驱散疑虑。 毕竟，当驾驶座变成“定时炸弹”的猜想流传，信任重建远比技术修复艰难。