配备华为DriveONE纯电动智能平台！问界M5电动车正式发布

9月6号，华为秋季新品发布会如期举行，除了备受科技圈瞩目的旗舰Mate50系列正式亮相之外，华为“最贵智能终端”——AITO问界M5 EV也在这次发布上正式上市。与许多车企用“车海战术”挤量车型不同，问界M5 EV只推出了标准版和性能版两个配置，价格分别为28.86万元和31.98万元。

作为问界的首款纯电SUV，问界M5 EV在外观造型上走得更简洁一些，和问界M5最大的不同在于去掉原来那块格栅，整体轮廓看起来更流畅，也更突出它纯电动车的身份。此外，这款纯电车型还配备了前备箱，容量最高达到80升，做日常用起来特别方便，满足基本需求。

作为一款中型SUV，问界M5 EV在侧面依然延续了轿跑式的造型设计，整体风格跟问界M5基本一致。在车身尺寸上，问界M5 EV的长宽高分别是4785mm、1930mm和1620mm，轴距为2880mm。轮圈方面，它采用了封闭式的铝合金轮毂，有助于空气动力学，配套的轮胎是倍耐力P ZERO，尺寸为25550 R19。

从外观细节来看，问界M5 EV采用了品牌最新的设计语感。跟之前两款增程式车型不一样，它的前脸采用了封闭式设计，彰显了纯电的身份。那圆滑的线条配上两侧导流口，不仅看着顺眼，还能帮着减低风阻。加上隐藏式门把手、主动式进气格栅、20寸的空气动力学轮毂和后扰流板这些配置，问界M5 EV的风阻系数只达到了0.266Cd，这对提升续航表现可是大有帮助的。

说到车尾，问界M5 EV延续了家族的鹰翼贯穿式尾灯设计，造型扁平又简洁，跟前脸的风格相呼应。中间还能点亮的“AITO”标志，显得特别有识别度。除了传统的黑色、蓝色、白色和绿色这几款外，新车还会推出暖星云和拂晓粉两种专属配色，选择多得很，个性也更丰富。

问界M5 EV的座舱整体设计跟增程版基本没什么差别，不过在软硬件方面，这次的新车也进行了不少升级。比如搭载的Harmony OS 3系统，人在车内的交互体验变得更加智能化；车内配备的6组快充，也能满足各种手机用户的充电需求。还有，问界M5 EV还装配了HUD高度智能调节功能，系统能根据驾驶员眼睛的位置自动调节显示屏的显示内容，进一步提升了用车的舒适感。

问界M5 EV的动力系统采用了HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台。标准版搭载的永磁同步后置电机，最大功率为200kW，百公里加速大约用时7.1秒。而性能版在基础上还加装了一台前置交流异步电机，系统总功率达到了365kW，百公里加速缩短到4.5秒。两款车型的续航里程分别是620公里和552公里，在同价位车里，整体表现还算不错，挺吸引人的。

问界M5 EV的亮点之一是首次搭载了华为自主研发的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。这套系统能根据路况和车轮的附着力，灵活调节扭矩分配，不仅提升了驾驶的舒适性和操控感，还能帮助节省能源，从而延长续航。再者，问界M5 EV开创了超级省电模式，按一下按钮就能多出10到12公里的应急续航，巧妙地帮用户降低续航焦虑，挺贴心的。

之前，问界M5在87天之内卖出了超过一万台，问界M7在72小时内订单就突破了六万件，8月份实现了单月交付超一万辆，还刷新了国内新能源车品牌单月交付速度最快的纪录。说实话，去年12月才刚刚正式发布的新品牌，居然能达到这些成绩，真让人挺惊讶的。

虽说之前推出的两款增程式车型在市场上都表现得挺不错，但作为一个有梦想、有野心的新能源车品牌，当然得多线布局，这样才能把路走得更宽。趁着8月交付破万的好势头，华为和赛力斯再接再厉，想在市场上再出一番新天地，这也正是问界M5 EV加紧上市的主要原因。

新车型一上线，AITO品牌已经变成目前唯一既有增程又有纯电车型双线作战的新能源品牌，打造了一整套从中型SUV到大型SUV的家族阵容。依靠赛力斯丰富的整车制造经验，加上华为在智能科技上的加持，AITO问界一出世就注定要迈向头部新能源汽车的行列。未来三款车同步上市的局面下，AITO问界有望成为车界的“华为”，这个目标看起来其实也不算遥远。