我跟你说，这事儿真得聊聊。
前阵子我一哥们儿，外地出差，一去就是个把月。
回来一瞅，他那辆新买的电动车，跟霜打的茄子似的，彻底不亮了。
去修车铺，师傅一瞅，特淡定：“哥，电池‘饿死’了，报废。”
我听着心说，这得多少钱？
师傅说，这玩意儿损耗了，换一套新的，少说得赶上买辆新车顶配的零头了。
我这哥们儿当时脸都绿了，当时那种感觉，就像你花大价钱买的宝贝疙瘩，结果搁家里放了几个月，自己就“嗝屁”了。
你说亏不亏？
这事儿把我给膈应坏了。
我这些年也跑了不少地方，出差是家常便饭，电动车放家里也经常。
以前我图省事，骑到没电再停，心想反正放着不用，电量低点儿没毛病。
结果呢，就是这么一放，那电池就真不认你了。
你琢磨琢磨，这电动车，说白了，就是个装了轮子的“大号充电宝”。
这电池，它就跟人一样，得养着，不能饿着，也不能撑着。
咱们普通人，不懂那些复杂的化学原理，但有些事儿，你听我一句劝，做了，能帮你省下几百上千的冤枉钱。
首先，这电量问题，是重中之重。
你如果知道自己车子要停个把月，甚至更久，千万别把电放空了。
我以前犯的蠢招，就是骑到最后一点电都不剩才锁车。
你猜怎么着？
电池电量过低，它就进入一种“深度休眠”状态，专业术语叫“钝化”。
这玩意儿比你想象的危险，它就好比人长时间躺着不动，肌肉萎缩了，再想让你立马跑起来，难了去了。
正确的做法，是停放前，先把电充到百分之六十到百分之八十之间。
这个区间，是电池最舒服、最稳定的“待机”状态。
你给它充太满，百分之百，它会觉得“压力山大”，容易鼓包、老化加速。
你给它放空了，它就真“饿死”了。
你看，这事儿就跟咱们平时吃饭一样，七分饱最舒服，吃撑了难受，饿着更不行。
再来，这“暗电流”是真要命。
我那哥们儿就是吃了这个亏。
他以为车子一锁，电就不走了，哪儿有那么美的事儿？
你想啊，你家里的电器，插着电，就算你不开电视，它也费电，那叫待机功耗。
电动车也一样，仪表盘、报警器、控制系统，这些玩意儿都在偷偷“吸血”。
你停放的这段时间，哪怕没骑动一下，这电量也哗哗往下掉。
我那哥们儿，才二十来天，那电池就彻底“罢工”了。
所以，只要你不骑，必须得把总开关给它关掉！
这开关在哪儿，你得摸清楚了，有的是在电池仓里，有的是在钥匙孔旁边。
一关，它就跟断了网一样，彻底跟外界的“吸血鬼”说拜拜了。
环境这块儿，也得讲究。
你总不能把个娇贵的电池，搁在大太阳底下暴晒吧？
那温度一高，电池活性就加速降低。
同样，冬天零下的地方也别放，低温对电池活性也是个巨大的考验。
所以，最好的地儿是阴凉、干燥、通风的地方。
要是你家条件允许，真想彻底保险，那就把电池拆下来，抱回家里，搁在暖和点儿的屋里。
这电池跟人一样，你得给它个舒服的“窝”。
最后，也是最容易被忽略的，就是“定期体检”。
就算你把电充到百分之七十，放个三五个月，它电量还是会自己掉一点。
所以，如果你真要出差很久，比如超过一个月，我建议你每隔二十天左右，就让人家给你“补补血”。
找个家人朋友，或者干脆找个靠谱的修车铺，给它充一小会儿，把电量再拉回那个舒服的区间。
我跟你说，这事儿听着麻烦，但真操作起来，也就几分钟的事儿。
你把这几分钟的功夫，省下来的可是几百块的电池钱。
你看那些开豪车的，他们保养车子是真细致，咱们电动车也得有这份儿心。
你要是把这四点记住了，保管你下次回来，拧钥匙，它照样“噌”地一下就精神了，一点亏都不吃。
这不比事后花钱买教训强多了？
本文旨在分享有趣的内容，无任何不良暗示，如有侵权请联系我们及时删除。
全部评论 （0）