工信部发布汽车车门把手强制新规，全面保障紧急开启安全，从此隐藏式电动把手将被严格限制，守护千万车主生命安全

工信部发布汽车车门把手强制新规，全面保障紧急开启安全，从此隐藏式电动把手将被严格限制，守护千万车主生命安全

2026年2月2日, 工信部发了个大事儿, 直接改变了国内汽车市场的安全规矩, 一个叫《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准正式出来了。这个新规就一个重点, 所有在中国卖的车, 不管是烧油的还是用电的, 都必须有那种能用手直接掰开的机械车门外把手, 以前大家觉得酷炫的, 那些没有机械功能, 纯靠电动的隐藏式门把手, 以后就要管得严严的了。

新规说得很明白, 2027年1月1日开始正式执行, 也就是说从那天起, 新造出来卖的新车, 都得照着这个要求来。至于路上跑的老车, 也给了够用的时间去改, 最晚到2029年1月1日, 必须把那个机械把手装上。

也许有人会觉得, 不就是个车门把手嘛, 犯得着搞这么大阵仗, 还弄个强制性的国家标准吗。不过, 只要看看那些真切发生的惨事儿, 你就会明白这个新规定到底有多要紧, 它可是能救很多家庭的命。

就说2025年10月13日凌晨, 成都天府大道南段出了个让人心疼的事故, 一辆小轿车撞了前面的车之后, 冲过了中间的绿化带, 然后就着火了, 司机可能被困在里面了。

好几个路人一看情况不对, 立马就去救人, 又是拉车门, 又是砸车窗, 可就是打不开门。最后, 成都市公安局交管局通报说, 司机邓某某不幸去世了, 而让救援耽误的关键原因之一, 就是这辆车装的全隐藏式门把手, 事故一发生车子就没电了, 那个电动把手根本弹不出来, 路人想帮忙也无从下手, 根本开不了车门。

这样的惨剧可不是单独的一两件, 近些年这种隐藏式门把手用得多了, 类似的事情就老是发生。像2024年, 山西运城高速上, 一辆问界M7 Plus以115公里每小时的速度追尾了, 车子一下子就没电了, 门把手的控制系统收不到弹出的信号, 救援的人只能砸开车窗, 然后再从里面拉开那个机械把手救人, 可惜最后还是有三个人没了。

2025年3月29日, 安徽高速上也出了个差不多的悲剧, 一辆新能源车撞到护栏上, 车门被锁死了, 电池还着火了, 也是因为隐藏式门把手打不开, 车里三个人都遇难了。

除了在救援时候会有致命的麻烦, 隐藏式门把手平时用起来也有不少安全问题。消费者协会统计说, 2024年, 全国因为隐藏式门把手夹到小孩手指的投诉, 比去年多了一倍多。

很多上了年纪的人和小孩子, 根本就找不到那个藏起来的门把手, 就算找到了, 也不会用那个电动弹出的功能, 要是真遇到急事儿, 根本没办法赶紧跑出来。冬天的时候, 隐藏式门把手还特别容易结冰冻住, 就算车子没出事故, 车主也可能被锁在外面或者里面, 特别不方便。

那车企干嘛非要死盯着全隐藏式门把手不放呢, 说白了, 就是为了追求所谓的时髦感, 还有那一点点能减少风阻的优势。第三方的数据统计说, 2025年4月, 中国汽车市场卖得最好的100款新能源车里, 装有隐藏式门把手的比例已经到了六成。

这些车企都说, 隐藏式门把手能减少空气阻力, 这样就能省点电, 跑得更远, 可实际上, 它能让风阻改善的效果微乎其微, 但却可能要用驾乘人员的性命去冒险。有很可靠的测试数据能证明这个, 中保研做过的碰撞测试显示, 那些装了电子门把手的车, 侧面撞完之后, 车门能顺利弹出来的几率只有67%, 而装了机械门把手的车, 这个几率高达98%。

这就说明了, 万一出了碰撞事故, 电动隐藏式门把手有差不多三分之一的可能打不开, 留给车里人逃命, 或者留给外面人救援的时间, 本来就只有短短几分钟甚至几十秒, 这三分之一打不开的几率, 简直就是要命的。

还要特别提一下的是, 这回工信部推出的这个《汽车车门把手安全技术要求》, 是全球第一个专门针对汽车门把手安全的强制性国家标准。在这之前, 不管是在我们国家还是在国外, 都没有专门针对车门把手安全有过特别明确的规定, 国内现有的标准也只是对门把手的耐用性, 牢固程度这些基础的东西有要求, 对于撞车, 没电这些紧急情况下的开启功能, 一点限制都没有。

这个新规定在制定的时候, 也做了非常细致的调查和讨论, 从2024年开始, 工信部就组织了全国汽车标准化技术委员会, 开始了标准的前期研究和制定工作, 前前后后开了15次会。

他们还组织了一百多家国内外造车厂, 零部件厂家, 还有检测机构的专家, 一起做了专门的调研和讨论, 另外还仔细研究了两百三十多款车的门把手结构, 对二十多款车做了静态和动态的测试, 确保这个标准既有科学依据, 又能实际操作。

对咱们一般开车的人来说, 这个新规定不是来限制大家的, 而是实实在在保护我们的安全。它把隐藏式门把手的安全漏洞给堵上了, 这样每辆车的车门, 都能在遇到急事儿的时候, 变成救命的门, 而不是害人的门。这次工信部这么做, 给车企立了个规矩, 也守住了汽车安全最基本的底线。以后我们开车出门, 就不用再担心车门打不开这个要命的隐患了。