说起咱们中国的家用轿车市场，有一款车是绕不开的，那就是上汽大众的朗逸。
这车在国内的知名度和销量，可以说是现象级的。
很多人买第一台家用车，或者给家里添置一台代步车，十有八九都会把朗逸放进备选清单里。
它的成功，不是没有道理的，皮实耐用、空间够用、品牌响亮，再加上后期保养维修方便又便宜，正好切中了咱们老百姓最朴素的用车需求。
今年上半年，车市竞争这么激烈，新能源车势头这么猛，朗逸家族依然卖出了13.7万辆，在上汽大众总销量里占了超过四分之一，可见它在人们心中的地位有多稳固。
不过，市场总是在变的，消费者的眼光也越来越挑剔。
现在的年轻人买车，不光看实不实用，还要看好不好看，科技感强不强。
眼看着旁边的国产车一个个设计得越来越漂亮，配置越来越高，朗逸要是再不拿出点新东西，光靠老本肯定是坐不稳江山的。
大众自己也明白这个道理，所以，一款全新的升级版车型就来了，名字也与时俱进，叫朗逸Pro。
这个“Pro”一加，就意味着它要跟过去那个中规中矩的形象说再见了。
那么，这款朗逸Pro到底新在哪里？
最直观的变化，就是外观。
第一眼看过去，很多人可能会觉得有点眼熟，没错，它整个的设计风格，几乎就是照着它的大哥帕萨特Pro来做的，看起来就像一台“小帕萨特”。
这种做法其实很聪明，能一下子提升整台车的档次感。
车头的设计变得更有层次，下面一个大大的进气格栅，像一张微笑的嘴，很有视觉冲击力。
大众也很懂得咱们消费者的心思，提供了两种前脸样式。
一种是经典的横条幅镀铬装饰，显得比较沉稳大气，适合那些追求稳重的家庭用户。
另一种叫星空版，用的是黑色的点阵式格栅，两边还有黑色的装饰条，看起来就运动多了，明显是冲着年轻人来的。
更亮眼的是车灯，现在流行的一体式贯穿灯带和可以发光的大众车标，朗逸Pro也给配上了，晚上点亮之后，科技感和辨识度都相当不错。
从侧面看，变化也很大。
以前的朗逸，侧面线条就是标准的三厢轿车样子，四平八稳。
而新的朗逸Pro，车顶线条有了一个很流畅的向下倾斜的弧度，也就是我们常说的“溜背”造型。
这个小小的改变，让整台车看起来不再那么呆板，多了一丝优雅和动感。
同时，它还用上了现在很多高端车才有的隐藏式门把手，让车身侧面看起来更完整、更光滑。
车尾的设计也和车头一样，换上了贯穿式的尾灯，中间不仅有大众的发光标志，还有“LAVIDA”的英文字母，这些细节都让这台车看起来比以前高级了不少。
说到这，大家可能都觉得这次升级挺有诚意的，外观确实变得更漂亮、更上档次了。
但是，当我们看到具体的尺寸数据时，一个有意思的问题就出现了。
新款朗逸Pro的车身长度是4720毫米，比现在的朗逸长了42毫米，也就是4.2厘米。
车子变长了，这当然是好事，看起来会更大气。
可关键在于，决定车内乘坐空间，尤其是后排乘客腿部空间的核心数据——轴距，却依然是2688毫米，一丁点儿都没有增加。
这就让很多人纳闷了，车身加长了，可最关键的轴距为什么不变呢？
这多出来的4.2厘米，到底加到哪里去了？
其实，这里面有汽车设计和制造成本的考量。
简单来说，轴距是前车轮中心到后车轮中心的距离，改变轴距，就意味着要对整个车的底盘平台进行重新设计和调整，这是一个非常复杂且耗费巨大的工程，需要投入极高的研发成本和生产线改造费用。
而仅仅是把车头和车尾的保险杠以及周边的覆盖件做得更长一些，来增加整车的长度，成本就要低得多了。
所以，朗逸Pro的这种做法，可以说是一个非常精明的市场策略。
它通过拉长车身，在视觉上营造出一种“车变大了”的感觉，满足了消费者希望车子看起来更大气、更高级的心理需求。
同时，又通过保持原有平台和轴距不变，严格控制了研发和生产成本，使得最终的定价能够维持在一个有竞争力的水平。
这背后反映出的，正是在如今竞争白热化的中国汽车市场，即便是大众这样的国际巨头，也必须想尽办法在成本和消费者观感之间找到一个最佳的平衡点。
至于车内的设计，虽然还没有正式公布，但根据大众目前新车的趋势，我们也能猜出个大概。
很可能会换上现在流行的大尺寸悬浮式中控屏幕，并且屏幕会稍微向驾驶员一侧倾斜，方便操作。
一个非常值得期待的改变是，传统的换挡杆可能会被取消，取而代之的是方向盘后面的怀挡设计。
这个变化的好处非常实在，它能把原来挡杆占用的中央通道区域完全释放出来，形成一个非常大的储物空间，无论是放手机、水杯，还是女士的手提包，都会变得非常方便。
这个细节的优化，恰恰说明大众对中国用户的用车习惯研究得非常透彻。
最后来看看动力系统。
在“心脏”部分，朗逸Pro就没有带来太大的惊喜了。
它将继续沿用现款车型上那两套我们非常熟悉的动力组合。
一套是1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，这套组合最大的优点就是技术成熟、运行平顺、质量稳定可靠，非常适合日常家用代步。
另一套是1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，匹配7速干式双离合变速箱，动力会更强劲一些，能提供更好的加速感受。
这两套动力系统在大众旗下很多车型上都在使用，可靠性是经过市场长期检验的。
不过，坦白说，在如今这个时代，面对国产混动车型在动力性能和燃油经济性上的双重优势，大众这套纯燃油动力总成的吸引力，可能就不像以前那么突出了。
它更多的是提供给那些依然信赖传统燃油车技术稳定性的消费者一个稳妥的选择。
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