传祺向往M8宗师10月16日正式上市，这事我这几天一直盯着看。价格方面，指导价26.99万起，补贴后差不多24.99万左右。你说，这价格放在现在MPV市场里是不是挺扎心的？尤其是对比那些热度高点的合资豪华车型，可能不算贵，但豪华感和技术配置能比吗？这俩我觉得还是得用点真刀真枪对比。
我对这车比较感兴趣的一点，是它的豪华智能配置。搭载的Momenta高阶辅助驾驶系统，这个Momenta名字我倒不陌生，之前看过一篇报道，说这车企的自动驾驶Star级别还行。它自家的辅助驾驶，配备了254TOPS算力的英伟达PSin-X芯片，这芯片我估算过，基本相当于两台高端游戏机的脑袋。有了这块芯片，辅助系统的反应速度和数据处理能力，都能拉到更高层次。你要想，27个传感器，涵盖雷达、摄像头、超声波，几乎没啥死角。真实体验中，我问过一位销售，他一句话让我印象深刻：这个智能辅助，能在高速上帮你减轻不少疲劳。
说起用这配置竞争力如何，我也得诚实讲：我还没开过，没有实际体验。但以公开资料看，市面上几乎没有同级别的车型能用这么高算力和传感器配备，售价还能维持在这个档次，说明什么？说明传祺倾斜了。毕竟在座的朋友都明白，硬件配置当然能干出点花活，但要发挥到极致，还得有底层软件的调教。哪怕是最基本的车道保持，骚操作式多点变道，都得经过很多调校。
闭着眼想算算，花钱买配置，能省点油费么？我倒觉得这还得看车的智能的具体表现。比如之前我见过某品牌的旗舰MPV，标配自适应巡航和车道保持，油耗比普通车型高了1-2升，原因之一是系统的复杂。这个Momenta系统如果用得不好，也可能带来虚假安全感。我问过一位修理工：你们调试这些智能辅助，最怕哪里的毛病？他笑了：雷达、有时候失灵，系统自个儿顽皮起来，偶尔还得手动重启。
（这段先按下不表）不过我觉得，别看配置牛逼，到底是不是竞争力，还是得根据实际体验做判断。这个配置在同价位，同样偏向豪华+智能的车型里，差距其实还挺大的。像是某合资品牌的MPV，就算售价差不多，但辅助驾驶功能少个几档，传感器也多是入门级。你硬件配备粉碎水一桶，配置再好，能用在日常生活场景中的占比也得看软件智商。我猜个不一定准的点：传祺的Momenta系统，未来或许会比一些国际巨头更聪明——这其实很难说，毕竟智商税一说也没法完全信。
你是不是也觉得，有时候我们买车，关注的其实不是配置多丰富，而是一整套用起来是不是顺手？就像我那朋友说：买SUV容易，买对用得顺的才难。这次传祺搞了个豪华MPV，价格违背了大块头要大价钱的常识，反倒能有大把智能，真算得上一种打破规则的尝试。
但我又想，第一个敢用智能配置的车，后面急需修理、升级的场景，一定不少。毕竟这些传感器、芯片，也会遇到考验。我就想起我开车时遇到过一次：高速突遇雾天，雷达突然失灵，剩下的只有肉眼和经验。你们知道那种心跳加快吗？我还曾问过一个修理工：这些系统出了问题，怎么判断是不是用料问题？他不屑一顾：最怕电路一长串全乱了，还得我手动一个个检测。这让我感到，硬件固然比软件更稳定，但还不如传统操控靠谱。
（这段先按下不表）不过讲真，智能辅助系统的市场气氛挺有趣。宜的的哥在朋友圈发过一句话：有了自动驾驶，我就是豪车司机了。其实嘛，这里头也夹杂点自我掩饰。我不会幻想哪天自动驾驶能完全代替人，但起码能帮我们少点盯着前方、盯着手机这种老毛病，已经不错。
我刚才翻了下笔记，看到传祺对未来的规划，似乎要把这套智能系统推向更高级别。也许是在软件功能上大做文章，也许在硬件上持续升级。很有趣，要这么看，未来车，就是个智能忍者，既要有硬核底盘，又得拥有智慧。我也不知道，这是不是新养成套路，反正我们想买车，也得思考有用的智能，不是吗？
（这段留个悬念吧）你觉得，这价格合理吗？或者，这样的配置，到底是不是刚需？我脑袋里还在琢磨：像我这种纯粹充当家用的，究竟值不值得选择这个豪华智能牌子？毕竟，买车就是一种折腾，哪怕它只要24.99万这个价格看似良心，实际加上后续养护，还是个掂量。
你有没有特别期待的配置？或者，有没有像我一样，觉得智能这事情，还是靠用场来验证？
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