在豪华中型SUV市场，BBA的统治力虽强，但总有追求个性的消费者想跳出同质化选择。英菲尼迪QX55作为进口轿跑SUV代表，凭借溜背造型和独特豪华感脱颖而出。
38.98万起的售价，到底是"颜值大于实力"的小众玩具，还是兼顾实用的诚意之选？今天就从外观、内饰、动力、空间等核心维度，给大家扒一扒它的真实表现。
外观：轿跑美学天花板，回头率不输跑车
英菲尼迪QX55的颜值绝对是核心卖点，堪称"行走的荷尔蒙"。前脸采用标志性的折纸式中网，粗壮的镀铬边框勾勒出强烈立体感，搭配三段式前包围和黑色装饰件，运动气息直接拉满。车身侧面是最迷人的角度，从B柱开始的溜背线条优雅下滑，直到车尾形成饱满弧线，搭配20英寸多辐轮毂，视觉上既修长又动感，完全区别于传统SUV的沉闷。
车尾设计同样点睛，递进式LED尾灯夜间点亮辨识度极高，小鸭尾扰流板和双边排气装饰进一步强化运动属性，就连车尾开关都隐藏在品牌logo中，细节感拉满。全车提供星夜蓝、熔岩红等7种动感配色，不管是日常通勤还是周末出游，都能轻松成为焦点，这一点比奥迪Q5L Sportback、宝马X4更具设计巧思。
内饰：豪华质感在线，车机是唯一短板
坐进车内，英菲尼迪QX55延续了品牌一贯的豪华调性。大面积软性材质、真皮座椅和枫木饰板包裹，触感细腻做工扎实，高配车型还配备半苯胺皮革座椅，档次感直接拉满。真皮方向盘握感出色，支持四向电动调节和记忆功能，搭配前排加热/通风功能，长途驾驶也能保持舒适状态。
中控区域采用上下双屏设计，上方8英寸屏幕负责导航显示，下方7英寸屏幕控制空调和多媒体，虽然支持CarPlay、CarLife互联，但UI设计和触控响应偏老旧，有车主吐槽"像十年前的产品"，这也是内饰最明显的短板。不过实体按键的保留提升了操作便利性，盲操作时更安全，算是弥补了车机的不足。此外，ANC主动降噪技术和双层隔音玻璃的加持，让车内静谧性表现优异，高速行驶时也能保持安静交谈。
动力：可变压缩比是亮点，CVT平顺有余激情不足
动力方面，QX55搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，这台发动机能在8:1到14:1之间智能切换压缩比，兼顾动力与燃油经济性，最大功率261马力，峰值扭矩380牛·米，百公里加速7.2秒，高速超车轻松自如。全系标配智能四驱系统，面对复杂路况时牵引力充足，悬挂调校偏向舒适，车身稳定控制系统能有效抑制过弯侧倾。
不过传动系统匹配的CVT变速箱，虽然日常驾驶平顺性不错，但激烈驾驶时反应偏慢，缺乏AT变速箱的换挡快感，有车主反馈"想放肆一下时总觉得差点意思"。油耗表现中规中矩，车主实际油耗约9.2-10.9L/百公里，对于一台进口豪华SUV来说，属于可接受范围。
空间：溜背造型有取舍，实用性能满足日常
作为轿跑SUV，QX55的空间表现必然要为造型妥协。后排头部空间受溜背线条影响，身高180cm以上的乘客会感到局促，这也是它的核心短板之一。但腿部空间表现尚可，日常乘坐不会觉得拥挤，而且第二排座椅支持调节，能稍微缓解头部压力。
储物能力方面，标准状态下后车尾厢容积555L，足够放下日常行李和购物袋，放倒后排座椅后可扩展至1229L，装载大件物品也没问题。后备厢左侧还配备12伏电源接口，细节考虑到位，不过溜背造型导致后备厢开口偏窄，放置高大物品时不如传统SUV方便。
总结：小众个性之选，适合不随波逐流的你
综合来看，英菲尼迪QX55是一款"优缺点分明"的车型。亮点在于进口品质、吸睛的轿跑造型、可变压缩比发动机和扎实的豪华质感；短板则是后排头部空间局促、车机系统老旧、CVT变速箱缺乏运动感。
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