曾几何时，买合资车是一种身份认同，比穿AJ、拎LV还体面。谁要是说自己家那辆“合资大轿车”不是进口的，而是合资的，那人得先压低声音，再小心翼翼地补上一句“这可是原厂的”。合资品牌的光环，和小区大爷手里的二锅头一样，浓烈又带点上头。
那时候，买车只分两种选择：一种是“外国技术”，另一种是“还没上市的外国技术”。国产？那叫试验田。开一辆国产车，等于是给别人生孩子，自己只配掏尿布钱。可没想到，风水轮流转，国产车都科技先锋了，合资的标签却变成了老年痴呆的身份证，懒得进步，死不认错，还在路边玩康复训练。
这几年，国产新能源就像教室里的学霸，一年参加仨奥数班，成绩越刷越高，奖状都快糊满面墙。你说他们智能吧，导航能带你上月球停车场；你说续航短吧，路口遇红灯都能顺利回血。反观合资，倒像教导主任，讲的都是以前的规矩。消费者要AI，它还在讨论ABS刹车；市场要OTA升级，它还在炫耀铁皮厚不厚，你说气不气人？
至于研发流程嘛，那更是谜一般的操作。美帝总部像老祖宗一口大棺材，啥新功能都得祭拜上表请示，然后层层汇报。等审批到位，国产新势力早已开过三次OTA，笑着说“要不再来一把？”
多数合资车企只能坐冷板凳，看着华为、比亚迪、理想、蔚来等一拨子国产新势力小分队轮流开上T台秀，个个身披数据，驾驭AI、L2+、大彩电（不是电视，是屏幕比电视还大），玩法花不胜收。而合资们的武侠秘籍还在修炼“油电同体”那两页，越练越像跌打损伤。
全民新能源热，不是突然一夜就发作的。但合资品牌就喜欢比谁慢，等大家都抢完罚站角标才想起报到，这种“甩锅式管理”还真能甩出花。外面新能源的锣鼓越来越响，合资品牌只会关门唱空城计，最后华尔街那帮戴金框眼镜的建议，不如体面地退场，回家种土豆。
偏偏这年头，老美的方案压根不灵光，像给秃子植发，花钱多还不见毛。多亏了至境L7这个“临危受命的小学生”，成了上汽通用最后的遮羞布。这个产品说是上汽通用“自主研发”，其实往好听里说叫自立门户，往难听里说像逼急了的打工人自己装修厕所——吧台铺得特带感，但外面的大楼产权还是老美的名。
据说从设计到落地，他们终于胆大包天地把美国那套一票否决制扔了，定制了一套“本地领导说了算”的玩法。美国人那套导航、自动驾驶系统不是不能用，而是太贵，服务还不接地气。国内小伙伴表示，NASA发射火箭都没你们那么难。国产新系统一上，什么自动泊车、车道保持、语音助手，马上跟着用户走，真正“因地制宜”。你不知道，这年头除了大妈跳广场舞要跟着节拍吃鸡，连买车都得讲究本地化，否则连前女友都不屑来试驾。
产品汇报会上，中国团队本着“死也要死得体面点”的原则，拎着一大包数据和PPT杀向老美总部。本来以为会上被“当场枪毙”，没想到美方CEO居然全程认真记笔记，眼神比炒股时还专注——震惊什么？你以为新能源都得靠航母下饺子？难不成真以为中国的研发都是靠抄作业？
那场会议直接把美帝高管三观打碎又捏回去。没想到国内分部竟然能做到18个月开发出一款新能源车型，这速度在美国简直属于“人类加速进化史”。老美那套大SUV、大叔大妈才爱开，车里还得有仨冰箱、五台电视，主打高龄养老院市场。中国可不走这套，年轻人生猛，买车得能充电、能导航、能哄孩子，能拧开车门就是个巨型玩具。需求直接把赛道拉宽十倍，谁还在乎你SUV有多少杯架？
于是思路大转弯，总部不再死摁中国按照美国做车，而是允许你们本土自选套餐，只要别挂上别家品牌就行。论变通，关键时候还得中国区自己兜底，真让总部决定一切，别说新能源，估计得等地球自转倒过来才批下来。
说回至境L7，技术层面把美版方案拆了重装，主打的智能驾驶和人机互动，不仅仅是换块触屏这么简单。你要啥，它给啥，语音助手比苹果手机管用多了，停车自动找空位，续航做到了1400公里。以前大家调侃新能源“夏天怕热冬天怕冷”，现在续航有底气，终于不是带着松动插座四处找充电桩的那种狼狈。
但别做梦，以为指望这辆车养活一整个合资集团，那跟买彩票中头奖差不多。市场就是摊煎饼，20到30万的价格带，新势力品牌已经密密麻麻排队了。理想ONE、AION、蔚来ES6、问界M7，还有比亚迪汉，哪个不是家底厚、打法新？连家用SUV都跟购物车似的，功能比疫情口罩还丰富。想让消费者掏这票钱，别光指着情怀，不好意思，油腻的回忆杀已经没人放在微信朋友圈了。
别克这牌子，是那种你小时候以为很牛，长大后才发现爸妈是给单位领导开过GL8的那种朴素。品牌形象偏商务全凭过去喝酒应酬攒下的余威，如今要取悦年轻人，难道指望一夜改头换面吗？满大街人都认你是“老板的车”，突然改走小清新路线，这跨界比80后潮叔穿JK制服还诡异。
合资车厂曾是自主品牌小弟，现在却成了跟班。你要问别克变年轻有没有用，那得看年轻人的脸是不是也能换别克LOGO，不然改设计吹智能都是“自娱自乐”。想想那帮00后，谁还单纯喜欢标志牌？都要能上天遁地、自己开会、帮你抢票的机器人SUV，换汤不换药，嗨不起来。
当然，丑话说在前头，上汽通用能自研，哪怕是被打断腿爬出去的那种，也是合资品牌里头第一波吃螃蟹的。自己决定产品，自己砸钱推广，这牌风味道也算回归了一点曾经“技术至上”的幻影。卖得好不好，市场不陪你玩感情戏，只有销量和口碑管用。要是销量硬核，其他皮肤金身都有人买单；要是自己人造神话，还得眼睁睁看自己的“翻身仗”变成回光返照。
说起来，合资车要是再不主动学会自己修电池、拉团队、理流程，还等着总部赐饭吃，别到头来全员去学电瓶车主播，直播卖车拉人只剩AI生成的假人点赞。至境L7算给同行丢了块砖，打破老规矩不叫造反，叫饿了不吃饭。
最后，合资的未来嘛，像我钱包里的余额，时而充满幻想，多数时间空白。国产的攻城略地让人看呆了眼，合资只能打包夹缝里求生存。不过话说回来，“会翻身的不叫合资车，那叫奇迹”——愿那奇迹早晚能上新车目录，否则将来街头连摩托车都能吐槽你“当初咋不自力更生”了。
自嘲一下：别克要是能凭这款新车翻红，那我就团购一个键盘，天天在键盘上跳舞，为新能源合资车的明天加油鼓掌。押宝合资逆袭，大概和买彩票中大奖一样，买的时候都觉得自己会中。
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