8月的韩国车市像被夏天按下暂停键。五大整车厂本土总销量只有79601辆，比去年同期的110961辆跌了28.3%，也比7月的107797辆低了26.2%。原因并不只有天气：夏季休假让工作日变短，现代汽车还因为罢工造成生产中断、新车交付排队需求抬头。
在这场缩量中，起亚反而站稳了第一的位置，国内销量40213辆，领先现代34333辆，差距5880辆。这是起亚自今年4月首次超越现代、7月再次登顶后，连续第二个月拿下榜首。去年8月，现代以58330辆遥遥领先起亚43501辆，如今的排名却完全反过来。
现代8月本土销量同比猛降41.1%，减少了23997辆。这一下子把它在五大车企本土总量的贡献拉下去，直接让总量下降31360辆的76.5%来自它。原因很直白：生产因罢工中断，成了新车购买需求等待的放大器。至于车型，Grandeur以5931辆成为最畅销，Santa Fe（3596辆）、Sonata（3105辆）排在后面。Genesis销量4545辆，同比下滑51.2%。海外市场方面，8月现代出海254241辆，同比下降8.5%；全球总销量288574辆，同比下降14.2%。
起亚方面，Sorento以6397辆居首，其次是Carnival（4186辆）、Sportage（3874辆）、Ray（3718辆）。8月海外销量为225413辆，同比增长7.4%，全球总销量266675辆，同比增长5.0%（含1049辆特种车辆在内）。国内市场受夏季休假影响销量下滑，但海外通过区域化销售策略实现增长。下半年计划以美国市场的混动车型和欧洲市场的电动车为主，继续保持增长势头。
KG Mobility（KGM）本土销量2300辆，同比下降43.3%；出口（含CKD 60辆）4560辆，下降5.1%；全球总销量6860辆，下降22.6%。不过，1至8月累计出口45454辆，同比增长1.2%。未来计划通过扩大在土耳其、匈牙利的销售，以及在缅甸的品牌发布，提升出口量。
韩国通用（GM Korea）本土销量731辆，下降39.4%；出口22311辆，增长12.4%；全球总销量23042辆，同比增长9.4%。其中Trax Crossover出口18223辆，同比增长16.1%，成为拉动整体业绩的主力车型。
雷诺韩国8月销量4261辆（本土2024辆，出口2237辆）。与去年同期相比，本土下降47.7%，出口下降13.6%，整体下降34.0%。但与7月相比，本土增长18.8%，出口增长68.7%，其中Polestar 4出口1232辆带动了月度复苏。今年1至8月，雷诺韩国本土销量中混动车型占比达79%，较去年同期提升7个百分点。
这一次算是把月度的脉搏抖了一遍。也许你也有自己的版本。
