最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是奇瑞旗下的星途品牌，悄悄地放出了新款揽月（Lan Yue）的消息。
这事儿来得没什么预兆，但一下子就在那些准备买车的家庭里引起了不小的讨论。
现在很多家庭，尤其是有两个甚至三个孩子的，买车的时候特别纠结。
想要个空间大的车，坐着舒坦，能装东西，但又怕车太大，油耗跟着往上涨，天天加油都心疼。
想要个省油的，可车又太小，全家老小出门一趟，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的，体验感很差。
大家就在这种“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的矛盾里反复横跳。
而新款星途揽月这次的升级，似乎就是冲着解决这些难题来的，特别是它终于推出了大家盼了很久的六座版，还带来了全新的混动系统，感觉是下定决心要在这个家用大车市场里闯出点名堂。
咱们先从大家最先看到的外观说起。
一辆车改款，长相变了多少是大家最关心的。
新款揽月的前脸，变得比以前更霸气了。
它用了一个现在很流行的无边界风格的大中网，里面的格栅是一块一块的，很有立体感，看着就特别有气势，感觉像个不好惹的硬汉。
跟老款那种相对斯文的设计比，新款的视觉冲击力确实强了不少。
这种改变，大部分人还是挺喜欢的，毕竟谁都希望自己的车开出去能有面子，看着就结实、安全。
但是，当大家的目光移到车屁股的时候，争议就来了。
新款揽股的尾部设计，跟以前那种圆润的SUV造型完全不一样了，变得方方正正的，线条特别直。
很多人第一眼看到，都觉得这哪是SUV啊，简直就是个MPV的屁股。
网上开玩笑的也多，说这设计师是不是偷懒了，直接把别的MPV车型的设计给搬过来了。
其实，咱们得往深了想一层。
这种设计真的只是为了看着不一样吗？
肯定不是。
奇瑞这个品牌，一直有点像个“理工男”，做事情特别讲究实际。
把车尾设计成方形，最直接的好处就是能换来更大的车内空间。
你想想，那种好看的溜背造型，是挺动感，但它一定会牺牲掉第三排乘客的头顶空间，而且后备箱也放不了太高的东西。
对于一个主打全家出行的车来说，什么最重要？
那肯定是空间。
新款揽月这么一改，第三排的头部空间一下子就宽裕了，就算坐个身高一米八的成年人，也不会觉得憋屈。
而且，在七个座位都用上的情况下，后备箱还能有地方放几个行李箱或者一个儿童推车，这实用性不就一下子提上来了吗？
所以说，这个看似有点“奇怪”的方尾巴，其实是用一点点外观上的流线感，换来了实实在在的全家人的舒适和方便。
对于那些真正过日子、讲究实用的家庭来说，这笔账算得很明白。
看完了外表，我们再来看看这车的“心脏”和“腿脚”，也就是动力系统。
这次升级，最关键的地方就在这里，它给了消费者两种完全不同的选择，可以说是精准地打在了不同人群的需求上。
首先是大家最期待的混动版。
奇瑞把自己压箱底的鲲鹏超能混动C-DM技术用在了揽月身上。
这套系统有多厉害呢？
咱们不听广告吹，就看实打实的数据。
根据工信部公布的信息，它的纯电续航里程能达到143公里。
这是个什么概念呢？
就是说，如果你家里能安充电桩，平时就上下班开、接送孩子、去超市买个菜，一天来回的路程在一百公里以内，那你完全可以把它当成一辆纯电车来开，可能一个星期都不用烧一滴油。
这样一来，日常的用车成本就大大降低了，开车的压力小了很多。
那要是跑长途回老家或者出去自驾游怎么办？
电池没电了会不会很费油？
这恰恰是混动系统的好处。
在电池电量不足、当油车开的情况下，它的百公里油耗也只有6.88升。
要知道，这可是一台车长快五米、车重超过两吨的大车，能有这样的油耗表现，已经比很多小轿车都省了。
这就彻底解决了大家对新能源车的里程焦虑和对大车的油耗焦虑，做到了日常用电省钱，长途用油也放心。
再来说说燃油版。
可能有人觉得，现在都流行买新能源车了，纯油车是不是过时了。
其实不是，对于很多住老小区、没有固定车位、充电不方便的用户，或者就是单纯喜欢传统发动机那种驾驶感觉的人来说，燃油车依然是最好的选择。
奇瑞也考虑到了这部分人群，对燃油版做了个非常重要的升级，就是把之前的7速双离合变速箱，换成了一台全新的8AT变速箱。
这个改变的意义很大。
双离合变速箱的好处是换挡快，感觉有劲，但它的一个缺点就是在城市里堵车、走走停停的时候，容易出现一顿一顿的感觉，影响乘坐的舒适性。
而AT变速箱，尤其是挡位更多的8AT，它的最大优点就是平顺。
开起来，尤其是在低速的时候，换挡的感觉非常轻微，几乎察觉不到，就像是丝绸一样顺滑。
对于一台经常要载着老人和孩子的家用车来说，这种平顺带来的高级感和舒适性，是非常加分的。
配上奇瑞那台口碑不错的2.0T发动机，新款燃油版揽月的驾驶体验可以说是上了一个大台阶。
最后，我们来聊聊这次改款最大的亮点，也是最能打动二胎家庭的地方——六座版终于来了。
以前很多七座SUV，都挺尴尬的。
说是七座，但第三排空间小得可怜，成年人坐进去非常难受，只能临时应急坐一下小孩。
而且想进出第三排，还得费力地把第二排座椅往前翻，特别不方便。
对于一个家里就四五个人的家庭来说，买个七座车，第三排常年用不上，第二排中间那个位置坐着也不舒服。
而六座版，采用的是2+2+2的座椅布局，这就完全不一样了。
它的第二排是两个独立的座位，跟飞机商务舱似的，坐着比普通连在一起的座椅舒服多了。
最关键的是，两个座位中间形成了一条过道。
这样一来，孩子们可以很轻松地从中间走到第三排去，大人在车里照顾前后排的孩子也方便多了，整个车内的空间感也显得更加通透。
这种布局，既实用又显档次，可以说是完美满足了现代家庭的需求。
当然，说到星途揽月，就不能不提它的配置。
它一直都是给得非常大方。
全系标配L2级别的辅助驾驶系统和真皮座椅，这在同价位的合资车里是很难想象的。
二十万出头买个中配车型，座椅通风、座椅加热这些非常实用的功能就都有了，夏天不怕后背出汗，冬天不怕座椅冰凉。
如果预算再多一点上高配，还有女王副驾、自动泊车这些提升享受的功能。
可以说，这车是把钱都花在了你看得见、用得着的地方。
说了这么多优点，这车就没缺点了吗？
也不是。
它最大的问题，还是那个老生常谈的，就是品牌知名度还不够响亮。
提到奇瑞，大家都知道是个踏踏实实搞技术的，发动机造得好。
但提到星途这个品牌，很多人可能还有点陌生，在路上的能见度也不如吉利的领克或者长城的魏牌那么高。
这就造成了一个很可惜的局面，车是好车，产品力很强，但因为品牌不够出名，很多人在买车的时候可能压根就没考虑到它。
不过，从另一个角度看，也正因为品牌溢价不高，消费者才能用更实惠的价格，买到更高配置、更实在的产品。
对于那些不看重牌子、只看重产品本身的务实消费者来说，这反而成了一个优点。
新款揽月这次的升级，可以说是把自身的优势进一步放大了，空间、动力、配置、实用性都做得很好，是一次非常有诚意的改款，也体现了我们中国品牌在造车上的巨大进步。
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