一汽奔腾最近又整活了，搞了个什么“悦意双子星”畅享版。我一听这名字，太阳都要一个趔趄。什么双子星？撒加和加隆吗？是要对同行发动银河星爆还是咋地？还畅享版，听着就跟方便面里的“豪华蔬菜包”一样，多给你两片脱水胡萝卜，就敢自称豪华，下一步是不是就该叫“老板跟小姨子跑路版”了？
具体点说，一台叫悦意07的混动SUV，卖10.98万。另一台叫悦意03的纯电SUV，更狠，直接干到了8.88万。
8.88万，买一台官标续航565公里的纯电大SUV。
这数字一出来，我就知道，不装了，摊牌了。一汽奔腾这次是彻底悟了，或者说，是彻底颠了。当下的车圈竞争，已经不是什么蓝海红海了，是黑暗森林，是修罗场。最好的防守不是防守，是直接发疯。我不过了，你们也别想活。什么品牌溢价，什么用户心智，在“8万8买565公里”这种雷电法王式的咒语面前，都显得苍白无力。这就是一场闪电战，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奔腾这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，最好的手段是直接把餐厅爆了。
为了证明自己不是PPT造车，他们还真刀真枪地去新疆跑了一圈，搞了个82小时不间断直播。结果是，混动那哥们，悦意07，据说综合续航干到了1724公里，“反向虚标”都给整出来了。纯电小弟悦意03，也跑了486公里，续航达成率86%。这个86%就很有灵性，非常讲究。不高不低，就卡在一个“虽然打了折但感觉还挺实在”的微妙区间。你要是跑个99%，大家反而觉得你小子指定是作弊了。86%，有一种学霸考砸了但依然碾压众生的美。
讲真，我作为一个中年人，对这种官方测试向来是持保留意见的。实验室数据和现实世界，那是两个位面。真正的续航挑战，不在新疆戈壁，而在早高峰的五环，在菜市场门口跟老头乐的极限拉扯中。自动驾驶的终极考题不是识别红绿灯，而是识别一个躺得比博尔特还快的大爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？
我们再看产品本身。悦意07，他们管这个叫“真电混”。核心就是210公里的纯电续航，日常通勤基本不用油。这个思路是对的，因为大部分人一天的活动半径，就是家和公司这两点一线，跟个压缩毛巾一样，看着挺大，泡开了一看，就那么回事。210公里，别说通勤，就是偶尔想翘个班去隔壁市洗个脚都够了。馈电油耗3.9L，每公里成本不到2毛钱。省，就是省，硬道理。
然后是动力，零百加速6.9秒。这个数据，对于一台10万块的家用SUV来说，有点不务正业了。但有，就是比没有强。就像你手机有5G，虽然你大部分时间都在用Wi-Fi，但看到那个5G标，你心里就踏实。这是一种精神马力，看不见，但很重要。馈电时刻动力依然在线。废话！这要是馈电就趴窝，那还叫混动吗？那叫电动爹带着个累赘！
至于安全，更是典中典的环节。笼式车身，高强度钢占比75%，热成型钢25%，听着就像是给车穿了个金钟罩铁布衫。最有意思的是那个“超级装甲电池”，还搞了个什么“阶梯退让式蜂窝结构”，说是相当于电池的“安全气囊”。我脑补了一下，是不是一撞车，电池就“噗”地一下弹出来一个气囊，把电芯都给抱住？三体人看了都得气活了。又是“潜水服”又是“防尘服”的，恨不得把这块能量罐头武装到牙齿。这种安全上的堆料，加大加大加大，你可能一辈子都用不上，但只要用上一次，就值回票价。
写到这里我突然觉得，我把奔腾的竞争策略比喻成爆破餐厅，可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
再说说那台更狠的，8.88万的悦意03。565公里续航，2750mm轴距。这两个数据摆出来，同价位的选手看了，心态估计都要崩。8万块，以前你能买到啥？买个能跑的铁皮盒子，配置基本靠吼，空间基本靠挤。现在奔腾告诉你，8万块，你能买到一个能让你一周充一次电、后排能轻松翘二郎腿、还能塞下露营装备的大号移动沙发。
415L的后备箱，据说能装下露营装备。我上次去露营，带的折叠马桶都比别人的帐篷大，结果被朋友笑了一晚上。人生啊，就是这么朴实无华。
但说到底，这种掀桌子的玩法，是一把双刃剑。伤敌一千，自损八百。一汽奔腾自己也要想想，靠着这种自爆式袭击打下来的市场，根基稳不稳？毕竟，品牌这个东西，是个玄学。
你看奔驰，车子漏油了都有人抢着买，买的不是车，是那个三叉星徽带来的虚无缥缈的满足感。你看特斯拉，内饰简陋得像毛坯房，但粉丝就是觉得那是科技感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，奔腾这两台车值得买吗？我的建议是，别问我。对于那些预算有限，又想体验新能源便利的务实用户来说，这俩“双子星”简直就是天降正义，是汽车界的“蜜雪冰城”。但对于那些认品牌、认信仰的用户来说，你把车夸成任意门，他还是会去买那个让他觉得有面子的牌子。
这事儿，它不讲道理。奔腾要做的，就是不断地用这种不讲道理的产品，去冲击那些讲“道理”的市场，直到有一天，它的“不讲道理”本身，也成了一种新的“道理”。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。
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